Кашалот уплыл в океан

Кашалот уплыл в океан

Всем привет.

То, что моя машина стала расходовать слишком много топлива (20 литров хватало максимум на 170 км в городе, чаще — 155-160) я воспринял как должное, ибо, думаю, ну возраст не спрячешь, да и качество топлива у нас не ахти… А по трассе расход вырос до 10л./100км в спокойном режиме. А если я вспоминал крайнюю гонку Формулы 1 и воображал себя на месте Льюиса Хэмильтона (гонщик команды Mercedes AMG), то и до всех 12л./100км.

Странно, думаю… Прочитал бортовик, освежил память, увидел, что два года назад расход по трассе с обгонами составлял 8-9 литров, а на круиз-контроле и вовсе 6,5-7 литров. В городе без пробок и резких стартов, если верить себе 25-летнему, который был еще в эйфории от покупки своей первой машины (и сразу Mercedes-Benz), машина кушала 10-11 литров на 100 вальяжно-понторезочных километров.

Если про 10 литров в городе я еще мог самому себе возразить тем фактом, что привык к машине и теперь охотнее давлю на правую педаль, то 12 литров по трассе для меня стало сигналом, означавшим конкретные проблемы…

Первая мысль — неужели приплыли? Неужели и меня постигла участь многих бедолаг, у которых накрылся ДМРВ? Мысль пугающая по двум причинам: 1). оригинальный ДМРВ НА М111 EVO на разборках найти не так-то просто (ну совсем сложно…), а неоригиналы живут от силы две недели: 2). оригинальный новый ДМРВ стоит просто бешеных денег, за которые можно смело отдохнуть в Турции, да еще и останется сдача на сигареты и виски в дьюти фри.

Вторая мысль — а может дроссель и форсунки забились? Ведь и динамика тоже упала, да и не уверен, что их когда-либо промывали за те 17 лет, что машина существует.

Чтобы не гадать, написал вопрос на Бенц Клаб Грузия вопрос: пацаны, короче эта, ну, посоветуйте нормальное место в Тбилиси, где могут там короче нормально почистить форсунки мотора. Заранее спасибо, так сказать.
Посоветовали одного весьма толкового специалиста в сервисе 777 (хех, прям как номер машины). Приехал в сервис и нашел человека, о котором мне говорили и сказал ему, что хочу почистить дроссель и форсунки. Он не стал сразу браться за работу, а проверил поведение машины, после чего с удивленным взглядом спросил меня:
— А что, собственно, не так?..
— Братуха, расход как у 5,5 AMG с компрессором а динамика как у 2,0 атмо, понимаешь?
— Да, но с дросселем и форсунками проблем не замечаю… Кто сказал, что проблема в них? Это ДМРВ может быть…
— Не знаю, на диагностиках ДМРВ в норме…
— Тогда не знаю… Давайте ребята сделают Вам диагностику? Я думаю, они найдут проблему. Потому что я могу Вам всё почистить, но вдруг не поможет? Только зря деньги потеряете…
— Ну ладно, давайте…

Пришли двое ребят, подключили диагностику, смотрю — о! Программа на русском, да и ребята говорят по-русски (я грузинский знаю хорошо, родной язык, но вырос в Москве и всю жизнь говорил по-русски)! Так мы быстро нашли общий язык, а также я им быстро сказал модификацию машины (197-сильная, а не 193), на что сразу сказали: о! Наш человек! Разбирается в своей машине!
Ну и конечно мы начали общаться на разные жизненные темы, договорились вместе выпить, познакомиться семьями… ладно, шутка)

Первая диагностика показывает следующие ошибки: обрыв привода ваноса; неработающая передняя лямбда; неработающая задняя лямбда; неверные показания ДМРВ. Затем ошибки сбросили и завели мотор снова. Пропала ошибка ДМРВ, остальные остались. Ура! ДМРВ жив, здоров, скоро женится и нарожает много ДМРВ!
— Смотри, остались только лямбды и ванос.
— Ванос не работал еще два года назад, когда я её только покупал, но расход был нормальный.
— Так… Ну тогда это передний датчик катализатора (лямбда).
— А как он влияет? У меня катализаторы вырезаны.
— Тогда, друг мой, всё просто: задняя лямбда уже ни на что не влияет, а вот передняя влияет на всё. Лямбда не работает и компьютер не понимает, сколько воздуха входит в мотор, поэтому машине приходится сильно обогащать смесь, вот тебе и увеличение расхода на 3-4 литра, плюс немного дыма из выхлопа и падение динамики.
— То есть под замену только передняя лямбда?
— Да. Меняй её и всё. Скорее всего, расход и динамика вернутся в норму.
— Ок, а где их искать?
— Да на разборках полно,
— Для М111 EVO легко найти?
— Сними свою лямбду и покажи ее разборщикам — подберут.
— Ок, спасибо!

Поехал я через пару дней вместе с другом на разборку (разумеется, не криминальную), нашли лямбду и я просто пришел в шок от цены: 20 лари (примерно 500 российских рублей)… То есть эта деталь за 20 лари у меня съела бензина, наверно, на 2000 лари… Работа обошлась еще в 20 лари.

Поставили лямбду, поехал, и тут же чувствую вот что: она перестала дергаться, пропала нервозность, вернулась плавность, которая была при покупке… Но радоваться я не спешил, ибо не верил я, что деталь за 20 лари стала виновницей потраченных 2000 лишних лари.
Заправил машину, сбросил одометр и поехал кататься. Катался три дня (это уже рекорд!). Первый и второй день был режим 60% — трасса, 40% — город без пробок. Третий день (сегодня) провел в пробках большую часть времени, и только процентов 30 катался на трассе.

Теперь сухие цифры. Потратив 22 литра, машина проехала 210 километров. Путем несложных вычислений получаем расход в 10,5л./100км. ДА НЕУЖЕЛИ?! Я чуть не расплакался от счастья! Обожаю эту машину: если что ломается, то ничего серьезного (тьфу-тьфу-тьфу!) и починить её стоит недорого.

Итак, проблема с расходом решена! Ура! Можно теперь смелее жать правую педаль и веселиться, а если хочется поэкономить топливо — пожалуйста, дружище!

Спасибо, что дочитали.

Всем удачи и полных баков)

пожаловаться
Комментарии 7