Блогпост 478

Giulia!!!

6
21 час назад
Giulia!!!

Привет всем, привет и добро пожаловать!

Можете считать меня странным, но я люблю всё итальянское. Да вот парадокс, никогда там не был. Хотя и у меня и у жены есть итальянские корни. Мой родной город назван в честь генсека итальянской компартии. Обожаю пиццу, пасту карбонара… Модную индустрию оставлю жене. В инстаграме подписан на кучу страниц с фотографиями апенинского полуострова. Названия городов Маранелло и Санта-Агата Болоньезе, я уверен, ни для кого не пустой звон. В Италии 120 кольцевых трасс (включая картинговые трассы). Хотя я никогда не болел за Феррари в Ф1. Ну и ладно. Жена была Италии – проехала ее с юга на север и обратно. Впечатлений море. Сами же итальянцы говорят про себя: «Мы такие же как русские, только веселые».

Отдельного упоминания заслуживают итальянские автомобили. О суперкарах Bugatti, Ferrariи Lambrghini можно и не говорить ничего. Даже кто абсолютно не разбирается в автомобилях – точно про эту троицу знает. Но это всё эксклюзив так или иначе. Если же говорить о масс-маркете, то и там есть на что обратить внимание. В свое время мне удалось покататься на Alfa Romeo MiTo. Еще в том году я это описывал. Хотя пост был гораздо позже покатушек, однако и сейчас впечатления свежи. Одна знакомая ездит на Alfa Romeo Brera– и тоже души в ней не чает. Как же я ее понимаю.

подробнее

Где выгуливать суперкары: Часть 3. Как это делали раньше

3
2 дня назад
Где выгуливать суперкары: Часть 3. Как это делали раньше

Привет всем, привет и добро пожаловать!

Несколько месяцев назад я рассказывал про ухищрения в автоспорте, на которые идут спортсмены и конструкторы, что бы скроить заветные доли секунд. А несколько дней назад опять зашла речь о том, где и как выгуливать суперкары.

Сегодня, пожалуй, можно смело объеженить и то и другое.

подробнее

Где выгуливать суперкары: Часть 2. Supercar Rally

7
6 дней назад
Где выгуливать суперкары: Часть 2. Supercar Rally

Привет всем, привет и добро пожаловать!

Помните фильм «Брюс Всемогущий»? Когда он на Saleen S7 попадает в пробку. И эта фраза: «У меня 400 лошадиных сил, ну и куда их девать?». Так вот как в фильме – одним движением пальца – пробка не рассосется. И не важно, будь под капотом 400 или 100 лошадиных сил – стоят все. А по сему большинство этих монстров (суперкаров в смысле) стоят в гаражах, а пару раз в год владельцы продефилируют на них по городу. Но ведь это не то. В городе не выпустишь весь табун…

Так или иначе, в последнее время в моих постах скорее больше о людях, которые создавали автомобили, нежели про сами автомобили. И сегодня во главе поста будет один человек, который и устроил праздник для любителей и энтузиастов суперкаров. Это Стефан Ратель.

подробнее

Гид по тюнингу: Братья Хартге

0
7 дней назад
Гид по тюнингу: Братья Хартге

Привет всем, привет и добро пожаловать!

Продолжу сегодня «гид по тюнингу». Как мне показалось, здесь тоже история, достойная внимания. Сегодня будет рассказ про братьев Хартге. Герберт и Рольф, вдоволь наигравшись с автоспортом, решили наконец-то заняться бизнесом. При помощи состоятельного отца они организовали дилерский центр БМВ в городе Мерциг. Это было в Далёком 1971 году. Недостатка в клиентах они не испытывали, ибо это был один единственный сервис БМВ на всей южной границе Германии и Франции. Автоспорт никто не бросал в это время. Выступали они конечно же на БМВ. Проводилась масса инженерной работы, дабы скинуть с круга заветные доли секунды… Владельцев БМВ это начало потихоньку интересовать и в 1974 на базе сервиса открылось тюнинг-ателье HerbertHartgeGmbH. Дела резко пошли в гору и мощностей сервиса перестало хватать. Пришлось перенести тюнинг ателье в другой город – Беккинген. Там нашлось место где развернуться по крупному! Автомобили становились всё быстрее. В 1984 году Герберт окончательно завязал с гонками и полостью сосредоточился на своём детище. Компания развивала два направления: 1. Очень мелкосерийный выпуск серьезно модифицированных БМВ (например в трёшки они пихали большие моторы). 2. Производство деталей экстерьера, аксессуаров, а так же своих колесных дисков!

В 1985 году Hartge вошла в реестр автопроизводителей, что позволило воплощать совершенно безумные идеи в жинь. Компания жива и по сей день, и по прежнем анимается исключительно баварскими автомобилями. Вроде бы и всё, но нет! История сделала неожиданный поворот.

подробнее