Замена лямбды

Замена лямбды

Как оказалось диагност ошибся, сказав, что накрылась лямбда после ката (одного). У меня нас нет лямбд после катов и вообще ката два, а не один. Да и каты у меня уже вырезаны. На подъемнике он мне указал на первую лямбду, работа которой как раз таки и сказывается на расходе. Купил оригинал за 5313 руб. Дорого что аж пздц, но говорят надо строго оригинал брать эту лямбду. Но также толковый мужик с Дрома ставил обе лямбды Denso и полёт нормальный. Я решил не рисковать, может зря. Заменил сам, записался на повторную диагностику. Посмотрим что скажут в этот раз. Надеюсь мне на верную лямбду указали. После диагностики допишу тут что и как.

Меняется лямбда проще простого. Откручиваем теплоэкран с коллектора (две гайки и один болт) и вот она лямбда на двух гайках. Если менять снизу, то там геморрой ещё тот.

 лямбда стояла там

новая родная лямбда

Также заменил масло на Тойотовское 5W30 (1260 руб. консервная банка 4 л.). Масляный фильтр задолбался выбивать. Он ни в какую не выкручивался и доступа мало. Предыдущее масло на щупе порадовало своим цветом.

Послезавтра записался на тонировку (а то не по-пацански в аквариуме ездить=) ) и починку лобового от протекания.

В планах ремонт стартера (походу втягивающий помирает) и ремонт кондёра (он вообще вытек и ясное дело не робит).

Короч делаю машину для себя! Всем спасибо, кто читал =)

P.S. Значит разобрался с лямбдами. Помощник мастера-электрика выявил умершую лямбду, но на подъёмнике пальцем ткнул мне на другую лямбду. В итоге за 5 рублей купил новую лямбду вместо моей рабочей. Потом пришлось все таки нерабочую менять, но электрик мне поставил б\у лямбду от Авенсиса, немного похимичив с фишкой. Замера расхода показала 13 литров на сотню (меньше не было ни до, ни после этого=) ) Разобрались, хрен бы с ним.

Цена вопроса: 6 723 рубля

пожаловаться
Комментарии