Не тянет

Не тянет

Всем привет!
Долго я не писал в блог, месяц где то. А случилось оное из-за того, что собственно писать не хотелось т.к. глобального ничего не происходило, а отсутствие тяги так и не удавалось побороть.
Да, собственно отсутствие тяги. Где то пару месяцев назад, в начале активной эксплуатации я уже упоминал, что машина испытывает проблемы при передвижении, не тянет и всячески изображает пропуски зажигания. И начали мы с Panz с этим бороться. Ну самое изначальное — свечи. Пооткручивал я свечи, не особо они мне понравились, но криминала не было, только нагар на свечах, которые ближе к моторному щиту. Но решили все таки поменять на всякий случай. Поменял. Ничего не изменилось. Посовещались. Решили пройтись по зажиганию. Проверил я все провода, снял крышку трамблера, посмотрел на наличие пробоя, даже устроил темную — неа, не искрит, все вроде окейно (на самом деле, не так все окейно было, но сохраню интригу).
Потом Виктор обратил внимание, что мотор недогревается, а он когда делал двигатель, почитал умных товарищей и просверлив пару дырок в термостате, типа обязательно нужно, мотору легче, не перегреется. Ну что делать, надо разбирать. А у меня инструмента дюймового, да вообще инструмента — шаром покати. И тут Витя говорит: "Вощем так, я ща дождусь бампера, загружу инструмент и приеду, будем чинить!" Фига, да? Бампера правда не дождались, но это уже другая история. В связи с этим, приезд немного затянулся. В общем, 14 Апреля, аккурат мой ДР, приезжает Виктор, мы жарим на гриле ритуальные, праздничные чизбургеры и мы, как заправские ковбои, жуя чизы и запивая доктором пеппером идем чинить Мопар.
Для начала надо заделать дырки в термостате. Решаем делать это с помощью холодной сварки, которая вроде у меня была. Была, да зачерствела. Прикольные поездки за все вновь недостающими деталями и запчастями я опущу, в конечном итоге заделали мы дырки в термостате, но загвоздка оказалась в герметике, который служил прокладкой для него. Он застывал оч. медленно. Решили отложить запуск и пробную поездку на след. день. Собственно на след. день я залил обратно антифриз, завел, ничего не потекло и я поехал проверять. К сожалению, ничего не изменилось. Вернее температура немного подросла, но пропуски и вялость мотора никуда не ушли. Расстроенный я поехал обратно. Потом прошло несколько дней, Виктор был занят, я немного приболел и вот сегодня мы о5 встретились у гриля, чинить мопар. Перекусили мы хотдогами в беконе и решили замерить компрессию. Сэм, восэм. На самом деле это не анекдот, это компрессия. Ну, вот оно, нашли. Трындец поршневой. Но как то все равномерно очень, без хороших и плохих цилиндров, плохие стабильно все. Это как то несколькотнастораживало и мы полезли гуглить. Ну точно, 360 смолл блок 100 пси минимум. Ну т.е. Поршневая на грани, но ничего криминального, еще походит. Для успокоения подлили маслица в цилиндр, нет без изменений. Снова не оно. Мы просто уже в ступоре. Собираем все обратно, в процессе говорю Виктору, может он посмотрит свежим взглядом на зажигание в общем и трамблер в частности и что мы видим? Прально, Виктор замечает, чго не заметил я. Заметил обугливание по краю точек. Непорядок. Смотрим в чем дело. Хм, бегунок имеет приличный люфт вверх вниз. А вот это уже интересно! Проверяем теорию. Подкладываем под бегунок подпорку, что бы приподнять повыше и собираем обратно. Запускаем. Мурлычит… Занавес…
Баааалин, починили! ))))
В общем бегунок раздавал искру можно сказать дугой, по краешку точек, естессно поообуглив все и работая неравномерно. Так что когда он был еще из коробки, еще хватало мизерных точек соприкосновения, что бы работать нормально, но буквально сотня километров и все.
Конкретно трамблер еще не снимал и не разбирал в поисках причины люфта оси, позже разберу, ког запасной приедет, но похоже на брак. Блин, что то много брака в последнее время стало идти из Америк. Ну да ладно. Машина в строю. Ретро Минск все таки будет я надеюсь( вот только бампер(((()
На самом деле, настолько большое дело сделал Витя, что некоторое ништяки которые он привез с соло несколько померкли. Хотя тоже почти произведения искусства.

Например крепление штыря антенны СиБи.
Валялась у меня где то четверть в гараже непонятно с чем соприкасаясь и в конечном счете обнаружил, что латунная деталь просто изъедена коррозией. В принципе ее можно заказать, но ждать… Не, лучше выточим, из нержавейки. И получаем вот такое произведение искусства.

На самом деле в реальности, она еще круче чем на фото.

Вот так, презрев расстояния, друг, товарищ и брат Panz помог починить шерифу его мопар. Нириальный респект и уважуха.

Теперь уж не думать о плохом и плотненько заняться доделкой.

Всем спасибо за внимание. Прошу прощение за ошибки, писал с планшета, не вычитывал. Потом с компа исправлю.
Джастис.

пожаловаться
Комментарии