Пробуждение строптивой! Открытие сезона 2015.

Пробуждение строптивой! Открытие сезона 2015.

Как вы наверное заметили, из предыдущей записи, осенью 2014 ТиТька уехала зимовать на одну из казанских закрытых парковок… Прошла зима, растаял снег, проявился сухой асфальт и я вдруг вспомнил, что у меня есть отличный спорткар, хоть и с женским именем))
Вообще, процесс пробуждения машины достаточно прост — нужно лишь припарковаться капот к капоту, достать провода для прикуривания, завести донора, подождать минут 10, заглушить донора, крутануть стартером на пациенте и вуаля — машина заводится и музыка играет…Это обычно так бывает, но не в этот раз)) В этот раз друг привёз тонкие китайские провода и процесс затянулся на два часа — правда если бы мы сразу поняли, что провода не лучшего качества, привезли бы замену быстрее…но как бы то ни было, это случилось — ТиТька завелась и поехала отмываться от пары килограммов пыли, накопленных за почти 6 месяцев простоя…

Дальше веселее — нужно было поменять масло и провести диагностику — мало ли, вдруг за зиму что-нить отмёрзло или "открутили" =)) Посоветовали обратиться к Кириллу, что я и сделал…И, кстати, не пожалел, потому что по приезду к нему, открыв капот он сразу обратил внимание на то, как сделан у меня интэйк:


Дело в том, что от адской жары этот экран не спасает, поэтому спустя 10-15 минут езды в "спорт-режиме" температура на входе поднимается до 60-70 градусов и ощущается резкая потеря мощности.
Я, конечно, подозревал, что как-то не очень хорошо держать открытым фильтр при таких режимах, но сомнения мои никто не развеивал, ибо никто и не знал об этом))) Масло в огонь подливал ещё тот факт, что температура на выходе поднималась до 700 градусов. Несложно домыслить, что при остановках горячий воздух поднимался вверх и тусовался где-то в районе фильтра))

Решено было вылечить это недоразумение двумя доработками:
1. Самым простым было обмотать коллетор термолентой, что и было сделано.


2. Здесь сложнее. Было два варианта решения проблемы — либо отлить корпус из карбона, но это долго, дорого и красиво, либо зафигачить из обычных листов алюминия крышку — это быстро, дёшего и эффективно)) Учитывая мою склонность ко всему красивому вы наверное подумаете, что я выбрал первый вариант?!
Ан нет, выбор пал на эффективность — капот я всё равно не открываю =))))

Пока рано говорить об эффективности, но, проехав вечерком по городу я понял одно — хуже точно не стало!))

Что тут можно добавить? За зиму ничего не сломалось, поэтому я поменял масло!

О нём могу сказать только одно — лью второй год и двигатель целый =)) Для меня это самое важное))))
Говорят, что оно разработано под большие раллийные нагрузки. Насколько это правда судить не буду, но с моими нагрузками пока справляется!

Напоследок фотка, сделанная за 20 минут до написания этого поста:

Ну и по традиции всё так же больше жизни ЗДЕСЬ.

пожаловаться
Комментарии