Легальный ксенон. Часть 1/3 "Пока что полулегальный"

Легальный ксенон. Часть 1/3 "Пока что полулегальный"

Чтоб не откладывать надолго написание большого БЖ о наружнем освещении, решил по примеру Голливуда разбить его на несколько частей.
Итак начнём.
Первым пунктом выражают мега благодарность, респект и уважуху чудовищу дикому моему Другу_с_большой_буквы Саше lebe за подгон ксенона и помощь в работе.
Формальности соблюдены, переходим к технической части. Имеем: штатные фары с линзами под галоген, 2 линзы Morimoto LX MINI G8 3" под цоколь Н1, 2 ксеноновые лампы LX CERAMIC Н1 4300К на керамической основе, 2 блока розжига LX SLIM PRO с защитой от помех на радио и 3-5 секундным розжигом. Технология разбора фары, думаю, все известна — коробка и фен. По крепежу линзы не совпали, пришлось колхозить. На помощь как всегда пришёл советский железный конструктор! Годы тренировок с ним не прошли даром — все стало на свои места, далее сборка в обратном порядке. Блоки закрепил на штатные места снизу, там же сделал отверстия под провода. Поставил все на место и отрегулировал. На заведенной машине не разжигался и дико стробил. Проблема известная — подключаем OP-COM и меняем тип головных фар на ксенон. Комп не ругается, горят хорошо. По сравнению с галогеном ярче, белее и шире — теперь не надо включать ПТФ для освещения обочин.
Кстати в ПТФ у меня стоял ксенон сначала 3000К, а потом 4300К — он был торжественно демонтирован, т.к. СТГ с ним была неправильная и слепило заметно. Даже стыдно, что поставил… Вернул режим ДХО Вариант 4 — ПТФ в полнакала, дабы и лампы поберечь, и омывайку съэкономить. Для хоть небольшого соответствия поставил синие лампочки с ебея (заказывал давно как запасные для 99) за копейки.
Фото для сравнения с астрой. Видна небольшая засветка — скорее всего искажение телефона. После полировки стекол будут полноценные фото на зеркалку.
Пока всё. В следующей части расскажу про установку и подключение фароомывателей. До новых встреч

пожаловаться
Комментарии