Трофи-рейд "Путь Тамерлана 2012". Мини-отчет.

Трофи-рейд "Путь Тамерлана 2012". Мини-отчет.

Отчет написал давно, а перенести сюда забыл.
17 ноября 2012 в Ростове прошел трофи-рейд "Путь Тамерлана 2012", являющийся третьим этапом (финалом) Кубка Дона.

Не смотря на то, что я участвовал, и фотографий у меня почти нет (но на фотоаппарате немножко фото нашел), я обещал Boomburum'у, что постараюсь что-нибудь написать.

В посте будут вкрапления чужих фотографий.


© aschastliviy

В самом начале, как всегда, ничего не предвещало беды. Машина отремонтирована, на новых колесах, а на этот раз это б/у резанные 37 дюймовые Super Swamper Bogger с аэрлоками. Мало того, что резина более зубастая, так теперь мы получили возможность спускать колеса в 0, не боясь разбортироваться (до этого для поддержки стояли камеры, но от них толку мало).


© aschastliviy

Однако ближе к старту атмосфера начала накаляться (то есть становиться нормальной). Появились проблемы с навигацией, с экипировкой и т. д. В итоге момент перед стартом был даже более напряженным, чем гонка. Прямо перед стартом повис комп (а точки я еще не успел закинуть в навигатор), по этому банально не знал куда ехать.

К счастью, прямо на стартовой линии смог решить все проблемы с навигацией, и принял несколько рискованное решение. Стартовать в обратную сторону, и объехать всех по хорошей дороге.


© Авто Позитив

Со стороны думаю это выгладило странно, когда в момент выстрела, все машины рванули вперед, ну а мы не менее резко это сделали задним ходом. Тем не менее это дало около пяти минут выигрыша, по этому первые несколько точек шли первыми.

Однако уже на третьей точке дала о себе знать первая поломка. Переднему левому колесу не мало досталось на предыдущих соревнования (последняя гонка этих колес, Финал Кубка, о котором я уже писал), и на нем было два крупных боковых пореза, при этом одно было заварено, а второе — не сквозное.
В тяжелых условиях (давление менее 0,5 атм, рельеф, преодоление жесткого камыша) второй порей стал сквозным.

© aschastliviy
Уже пробка. Если бы не колесо, были бы на точке одни.

Конечно к такому мы готовы не были, и ничего из инструментов, способного решить эту проблему у нас не было (запаску на гонку не берем — лишний вес). Но сдаваться в начале гонки — не наш вариант, по этому первое, что пришло в голову — закрутить в отверстие болт с герметиком (отверстие было с толщину указательного пальца).
К сожалению этого хватило лишь на одну точку, закрутили еще один. Но и его на долго не хватило, да и болты с герметиком не бесконечны.

Тут очень кстати на горизонте появилась 100-ка, идущая поддержкой, а точнее чудо-чемоданчик с рем. комплектами для всех видов шин.

Было решено использвать самый простой вариант: жгуты для ремонта бескамерных шин.
Технология проста: берем жгут, мажем его клеем (хотя он и сам вязкий и липкий) и засовываем в отверстие


@Boomburum уже однажды писал о таком методе ("вставили туда какую-то расплавленную ленточку или пластмасску").

Только вот незадача: отверстие несколько большое для таких жгутов. Но и это не проблема: берем плоскогубцы, разгибаем штуку для засовывания жгутов, засовываем туда сразу 4 штуки, зажимаем, выливаем на все это тюбик клея и заталкиваем в колесо. Готово. Гонка продолжается!

Дальше все шло настолько хорошо, что даже писать нечего. Многие точки брались буквально с дороги.

Но счастье продолжалось не долго. До тех пор пока не понадобилась лебедка (как раз перед гонкой из-за непредвиденных обстоятельств установили абсолютно новую MasterWinch 8000, вместо своей старой, проверенной ComeUp 9.5). И тут же выяснилось что она не работает. Сначала не хватало мощности, что бы тянуть, а потом и вовсе отрубилась.

По-этому все последующие препятствия брали задом (сзади с лебедкой все хорошо). Учитывая наш старт задом, это все смотрелось очень тематично.

После всех этих проблем, уже приноровились к новым особенностям машины, и спокойно катались задом :)
Но хорошее всегда заканчивается. Для нас концом стал небольшой, но очень коварный ров. Полезли в него передом, так как знали, что нас вытянет лебедкой другой экипаж (пол гонки шли в паре).
Только ров оказался коварным, с резким подъемом, в который мы уперлись подвеской. Но лебедка продолжала тащить, силой с двигая землю, не щадя подвеску.

В итоге, когда вылезли, поняли, что что-то не так. При беглом осмотре был замечен оторванный левый нижний шкворень. Кроме того
Теперь было понятно, что это уже все, и нужно хотя бы добраться до финиша. Ехать пришлось медленно, так как изредка подклинивало левую сторону, и на скорости это было очень не приятно (а учитывая то, что пол дороги — высокая дамба, по ней пришлось буквально красться).


Тем более дальше трасса была только хуже. Впереди нас ждало множество водных точек, которые откладывали на потом.


<font color='gray'>© Авто Позитив</font>

После сдачи промежуточного финиша, мой неудержимый пилот попытался залезть в лужу на шоу-точку прямо на финише. Однако ему это не дал сделать заклинивший прямо на спуске передний мост (шарики рассыпались).

Я думал, что это уже все, и отошел за стол, но оказалось, что нет. Мой пилот успел разобрать мост, достать оттуда полуось, которая развалилась на 4 части, и собрать все назад, пока другие участники собрали остальные точки.

Без передка едва смогли доехать до точки. И пришлось ее гнуть прямо при судьях. К счастью ее зачли.

Только вот залезть — одна проблема, а вылезти — другая. Не смотря на то, что задняя лебедка работала, наш маленький якорь не справлялся с нагрузкой в рыхлом песке, и просто вылазил. Моего веса так же не хватило, что бы удержать якорь. Забивания хай джека в землю так же не помогли.

Поняв безвыходность ситуации, оставили машину заведенной в воде, в ожидании экипажа из нашей категории, что бы нас вытянули (так как помощь зрителей и экипажей из других категорий запрещена).
К счастью, ждать пришлось не долго (не более 20 минут). После того как вылезли, отправились на финиш. Хоть пилот рвался взять еще пару шоу-точек я смог его отговорить, так как в таком состоянии, мы ничего кроме шоу мы устроить не могли.

В итоге заняли второе место в гонке, и второе место в Кубке Дона по трофи-рейдам в категории Супер-Туризм, призом оказался топор (лишним не будет), ну а мой пилот дополнительно получил грамоту с кубком "За волю к победе" и воздушный змей с текстом про мечту.

Краткие итоги
Из потерь:
— передняя лебедка
— минус передний привод
— оторван шкворень
— пробито (еще до нас) одно колесо

Из приобретений:
— еще пара вторых мест (в предыдущих двух этапах так же заняли вторые места)
— 7 бумажек-грамот
— 3 кубка;
— топор;
— воздушный змей


В дополнение небольшое видео:

пожаловаться
Комментарии