Продолжение истории и конечные выводы о мотоцикле

Продолжение истории и конечные выводы о мотоцикле

(продолжение истории моего блога)...Так вот, в тот самый вечер на проспекте, когда я зацепился с девушкой на триумфе, мы проехали около 10 км за МКАД (до Кургана Славы - местная достопримечательность), и самое интересное, что именно в тот день я впервые взял заветные 200 км/ч, т.к. было просто дико стыдно отставать от дамы:)

Мы вместе поехали к национальному аэропорту и там она познакомила меня с компанией мотоциклистов, с которой было масса приятных моментов во время сезона и не только!)

Все же, блог был создан чтобы оставить еще некие впечатления о мото :)

Обстоятельства сложились таким образом, что мне пришлось поменять Honda на Suzuki SV650s 2001 г.в. Как я совершал обмен - отдельная история, например в день осмотра дал лишние 280 км по трассе, т.к. поехал не в том направлении :) обмен состоялся и я еще более ярко уяснил все плюсы и минусы Хонды.

+надежность. За все время эксплуатации я не делал ничего. Единственное - поменял масло. За 6+ тыс примерно что я проехал (а это мой первый байк, на котором я позволял себе держать обороты высокие, когда учился переключениям, допускать всяческие ошибки) - НИЧЕГО, ни грамма мот не съел. Уровень как был в середине, так там и остался.

+инжектор. Хочу отметить этот атрибут отдельным плюсом. Во первых - никаких "подсосов" и прочей окотопливной лабуды. Я просто каждое утро выходил, заводил мотор, он сам выбирал сколько топлива ему нужно для прогрева и сам регулировал кол-во оборотов в минуту. С запуском мотора никаких вопросов не было. То же могу сказать и про линейность откликов на положение ручки газа, в отличие от карбюратора мощность растет точно и прогнозируемо.

+развитая пластиковая облицовка. это я понял в злополучный вечер, за который я проехал под октябрьским дождем 400+ км. Пластик у хонды - просто волшебство, ни смотря на то что это спорт-турист - он отлично справляется с потоком ветра, серьёзно намокли только колени. Единственный минус - низкое ветровое стекло, я бы поменял его на туринговое, если хочется комфортной езды.

все остальные плюсы я перечислял уже в основной статье блога.

Без минусов все же не обошлось - ложка дёгтя имеет место быть в этой бочке меда. Хотя то, что я сейчас назову минусом многим покажется субъективным, но после того как я пересел на сузуки вывод напросился сам:

-вес. Нет, не сам вес непосредственно мотоцикла, он как раз-таки в норме, а то как он ощущается. Субъективно кажется что центр тяжести мотоцикла очень высок. Это дает уверенность на трассе и в длинных поворотах, но в плане маневренности - все идет в пользу той же сузуки св. Вполне возможно, что это были какие то особенности именно моего мотоцикла, но имея опыт с хондами - эта черта присуща большинству.

Собственно, наверное, это все. Если будут вопросы - задавайте, с удовольствием отвечу.

пожаловаться
Комментарии