Покатушечное, дорожное.

Покатушечное, дорожное.

Всем доброго дня :)

Так как по некоторым причинам, формат моих блогов несколько "свёрнут", но сохранить историю в памяти, всё же, хочется, да и просто для собственных наблюдений, отчитываюсь.

За время владения, в жизни Вольво произошло множество интересных, на мой взгляд, событий. Так, например, Вольво всецело оправдывает звание круизного лайнера — путешествия в компании данного автомобиля приносят поистине большое удовольствие.

Среди прочих плюсов, отмечу главные на трассе:

— Комфортная и удобная посадка. К примеру, после 15и-часовой дороги Мск-СПб и до этого практически бессонной ночи, я был ещё в состоянии передвигаться и осуществлять какие-либо действия по вечерней программе (да, к вечеру мы, всё же, доехали :D)

— Прекрасная управляемость и достаточная динамика. Быть может, я отвык от машин подобного класса, т.к. до этого достаточно долгое время передвигался на Еже, Лиане 1.6 и мотоцикле о 250 кубических сантиметрах, но… Вольво "хватает".

— Огромный, поистине огромный багажник о кубометре с лишнем объёма. Хватит, чтобы загрузить багаж четверых человек, собаку, матрац, спальные принадлежности и прочий хлам, который в седан не то, что не влезет, вряд ли влезет и в два седана.

— Возможность уехать с дороги и проверить, как себя чувствует направление. Да, я знаю, что хс90 — это большой паркетник. Но опыт недавних дней, приобретённый на достаточно серьёзном, по нашим меркам (!), отсутствиедорожье, показывает, что дождик и поле — вещи, в принципе, совместимые. Не стоит забывать, что у меня стоит абсолютно дорожная резина о 55-м профиле и совершенно не претендует на то, чтобы "грести" по траве или грязи.

Так вот, если перейти от описательной части к фотографическо-повествовательной (с учетом того, что это — блог хс90, а не личный, фотографии, конечно же, будут — машины!), за последнее время проехано уже порядка 15 тыкм, а Вольво чувствует себя живее всех живых #спасибопутинузаэто

А съездили мы…
а) в Брест — точнее, маршрут был: Мск — Брест — Кобрин — Минск — Витебск — Яськовщина (найдинакартехаха) — Смоленск — Москва.

трипстаты (примерные) —
19.4mpg за всю поездку (режим 130-140), шёл с радаром на круизе почти всегда
"туда" — около 10и часов (расстояние в 1000км), с учётом того, что 2 часа потеряли в пробке в Мск, выехали за мкад в 4, в половину первого были в Кобрине.
"обратно" — никто не засекал, но было быстро и хорошо :)

Насчёт дороги… после Московской области, самая "плохая" дорогая — после границы, но она идёт очень недолго. Вообще, вся трасса проходится на "ура". Машин не так, чтобы сильно много, после МО поток практически нулевой. В МО стоят "стрелки", их ловит радар. В Смоленской — камеры, работающие в К-диапазоне. Их тоже ловит радар, но на фоне общих помех — можно пропустить. Единственный штраф в 500р привезли именно оттуда. В Беларуси — шикарная дорога, разрешение 120, тупорезы, о которых говорили некоторые товарищи, нам по пути не встречались. Шли 139, чтоб "не подкопаться". Чистые обочины, убранные поля… в общем, сказка. Если уходишь с основной магистрали, картина меняется, но ненамного. А подъезд в деревню — удивил. То, где у нас была бы полевая дорога, там — асфальт, хоть и разбитый.

Немного фото из серии…



Остальное под катом!











После поездки в Беларусь, была поездка в Питер к небезызвестным товарищам сааберам и моделистам, prokoncyl и dragonfish, как всегда, встречали саабьими лампочками и аварийками. Полетали по Питеру, съездили в Кронштадт и в Сестрорецк, в общем, хорошо отдохнули.

Но отдельных слов заслуживает М10. Мы ехали в июньские праздники. Выехали в ночь со среды на четверг. Точнее, уже утром. 4-4-30 был старт. Ленинградка к тому времени стояла уже под Солнечногорском километров так 5, как. Решили объезжать по МБК через Дмитров — объехали, но встали на выезде на ленинградку за Клином — решилось за полчаса. Мы считали, что это — единственная плохая новость на нашем пути… Как же мы ошибались. Кроме стандартного прикола "Торжок" (где дорога — сродни бомбёжке), нас ждал ещё один не менее забавный прикол… Вышний Волочек. Это — город — ад для федеральной трассы, которая сужается в двухпутку и прерывается светофором на обычном перекрёстке. В Москве подобных перекрёстков найти, разве что, в глухих спальных районах. Пропускная способность — 0. Ну, ладно. 20-25 машин за интервал. А теперь представим загруженность м10 в это время. Разгар первого дня праздников. В итоге — 20 км пробки. Понадобилось 2:30, чтобы доехать до ближайшего объезда в городе, если бы мы ехали везде по основной дороге — на пробку бы ушло 3, а, может, и все 4 часа. Итого, дорога "туда" — 15 часов. К слову, обратно мы уложились за 9. trip stat по бензину ограничился на отметке 16.4mpg. Снова, как водится, пара фоток… нашего стильного Питерского водителя = )


Кроме этого, были ещё небольшие вылазки, например, с палатками на рыбалку… Тут Вольво демонстрирует прекрасные палаточные возможности.

…и вылазка в Ярославскую область в деревню. Суббота-раннее утро, дождь, слякоть, грязь… и 12 километров поля. Как мы проехали "туда" — одному Б-гу известно… Но самое весёлое, как мы ехали обратно, через двое суток. Факт в том, что воскресное утро было солнечным и тёплым, потому было принято решение не ждать вечера. Что же говорить о том, что мы ошиблись… Но! Бегемот не застрял. Ни разу. Всегда выезжал сам, иногда — с отключённой стабилизацией (этот момент — на фото). Остальные грязе-колейные лужи проходил с достоинством. В горку по траве с грязью ехать пытался, и даже смог. Как так получилось — не знаю, но я лишний раз убедился, что выбрал для себя правильную машину.


А ещё — мы интегрировали диоды в задние габариты, по типу тех, что были описаны здесь, на д2. Рассверливали посадочное гнездо под каждый диод в ленте, гнули ленту, сажали на термопистолет. Вроде, получилось неплохо.

Такие вот новости…

Оставайтесь на связи ;)

пожаловаться
Комментарии