26

​Есть ли жизнь после…

Вот меня всегда веселит потестить машину, которая классом и ценой ниже собственной…

Начинаешь понимать за что ты переплатил и стоило ли оно того…

На днях мне в руки попал Хюндай Санта Фе 2103 года в практически топовой комплектации, за исключением заказной музыки и кожи. Приятные мелочи типа панорамной крыши и бесключевого доступа реально радуют, особенно учитывая цену данного авто.

Моя присказка что хорошую вещь хюндаем не назовут становится неактуальной.

Поначалу хотел поставить в сравнение Х3, но вчера на парковке он стоял рядом с Q7 Арифа и выглядел сопоставимым по размеру.

Сегодня залез в технические характеристики и увидел что он чуть меньше чем Х5.

Много машины за мало денег – любимая тема для русских, американцев и арабов.

А при том что у Х5тоже появилась двухлитровая дизельная версия, то получаем прямого конкурента. Только ценник сильно отличается. Х5 25D в сопоставимой комплектации стоит у нас около 85 000 евро, а Санта Фе 55, ну а Х3 в сопоставимой комплектации подойдет вплотную к 75 000 евро.

Вполне себе выгодная покупка, причем на неплохом дизеле, о котором японцы пока только мечтают.

Посмотрим на чем сэкономили и стоит ли на эту тему сильно переживать.

Внешность впечатляющая. Дизайн новых корейцев меня реально радует. Тут 100% зачет. Причем что удивительно не возникает желания что то менять во внешности, все в норме… Куча граней, много хрома, внешность приятно агрессивна.

Внутри все тоже довольно неплохо, посадка удобная, сиделку с кучей регулировок и памятью (ну очень полезная штука чтобы после каждой мойки заново не настраивать). Приличные материалы, понятная эргономика, естественно свои тараканы присутствуют, но не критично. Раздражения не вызвало ничего.

Красивая многоуровневая приборка радует, а синяя подсветка салона не очень, но тут уж на вкус и цвет.

Двойной климат, отстойная базовая музыка, вполне ожидаемо за такую цену.

Места внутри вагон, даже после РР не испытываешь недостатка.

Сиделка водительская отъезжает-подъезжает при вкл/выкл зажигания.

Неплохая обзорность, большие зеркала и парктроники позволяют вполне комфортно парковаться.

Мотор 2,2 дизель, 197 л/с в сочетании с шестиступенчатым автоматом вполне уверенно везут этот вагончик, разгон не гоночный, но вполне уверенный. Немного раздражает задержка на отклик педали газа, но тут добро пожаловать в Евро-5.

Опять же ничего особо не напрягает, для повседневной езды более чем достаточно, да и расход в 9 литров солярки на 100 км вполне себе радует.

Очень комфортная подвеска, которая естественно заставит вас тормозить перед поворотами, но зато оставит ваш зад в покое на паршивых дорогах.

Резюме – за свои деньги аппарат шикарен…

За относительно небольшие деньги вы получаете большую, яркую, красивую внешне, упакованную и комфортную машину. Отличный вариант для повседневной эксплуатации. 

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии 26
Самые активные
наверх