0

Мотоциклы. Мой первый. Honda CB 400 SF

 "У меня тут знакомый продает хороший мотоцикл недорого, не хочешь посмотреть?"... Через три дня мы привезли мой первый мотоцикл к нему в гараж.

  Хонда CB 400 "super four" 94 года. 53 л.с. 6 передач, 172 кг сухого веса. "суперфура"  как называют его любовно. Отличный мотоцикл,  надежный и дружелюбный как лабрадор.  

   Я никогда не задумывался о том, что могу купить себе мотоцикл. Просто не было такой мысли. Были мотоциклы и я. Раздельно.  В то время мне казалось, что я знаю как получить максимальное удовольствие от дороги. Мощный мотор, задний привод,  полный бак бензина, можно ли круче провести время? Можно. И гораздо. 

  Друг привез меня к приятелям, возившим мотоциклы из Владивостока. Обычный гараж на краю города. Я вышел из машины с дрожью в ногах и глупой улыбкой, в протянутой руке пачка денег. 

"Какой из них мой?"  Я его еще не купил, даже не видел, только слышал название от друга, которое мне ничего не сказало. Он смотрел на меня большой круглой фарой и в тот момент я себя ощущал как мальчуган которому показывали обещанного щенка. 

   Мы везли его в прицепе домой, я полдороги просидел глядя в заднее стекло и не верил. Восторг. Детский волнительный восторг. Сердце замирало когда прицеп подпрыгивал на кочках. Я боялся что счастье исчезнет.

   На следующий день друг был бесцеремонно разбужен в десять утра воскресенья и утащен в гараж. "Учи!" Десятилетний стаж вождения авто  очень мешал понять что сцепление и газ делаются рукой, а передачи ногой. Я глох при старте как чайник, дрожали ноги, постоянно забывал как и что делать, но черт возьми, я был счастлив как никогда.

  Друг очень ответственно отнесся к моему обучению и повез в соседний город в единственный магазин за мотоэкипом. Я впал в катарсис. Мотоцикл, если сравнивать с автомобилем, состоит из небольшого количества деталей, но мест куда можно что либо прикрутить с намерением сделать его лучше и красивее, не меньше. И что самое приятное - они на виду и имеют функциональность.. Это фетиш!  Прагматизм вперемешку с эстетикой. Даже резину можно подбирать исходя из красоты рисунка протектора и давать любоваться водителям автомобилей. 

Я спустил все деньги что были при себе, на всякую мелочевку, которая стоит почему то дороже чем автомобильная. Зеркала, ручки, поворотники,  колодки, масло, фильтры, резина. Из экипа хватило только на шлем и перчатки. Друг обозвал идиотом, но кивал одобрительно и расщедрился на свою "черепаху" и наколенники.  Продавец, помогавший подбирать мне шлем, сказал что его надо разносить и если через полчаса носки голова не заболит, то все сделано правильно. Нам предстояла часовая поездка домой на машине домой, и я решил что не стоит зря терять время, думаю соседи по пробке решили что я самый трусливый пассажир на свете. 

  Через пару дней практики в гаражах,трижды уронив (я предпочитаю это называть - плавно опустил) мотоцикл при разворотах, я выехал в город. Прошло больше пяти лет, но я до сих пор отчетливо помню первый разгон с выкрученной ручкой газа до отказа. Он был сумасшедшим, стремительным как падение, я орал в шлеме, казалось что быстрее меня нет никого и ничего. Двумя днями позже выяснилось, что по динамике разгона мой мотоцикл с трудом уезжал от обычного форда фокуса. Дело было в коряво подключенной китайской приборке, работала отсечка, с 6,5 тысяч оборотов фура ехала на двух цилиндрах. После ремонта я познал что такое замирание сердце от ускорений. Друг на своём литровом фаерблейде ржал от моих эмоций в голос и обгонял меня даже с пассажиром.

  Я познал Свободу. Ночные покатушки и ни с чем не сравнимый драйв. Просто выпадаешь из обычной жизни, есть ночь, друзья и мотоциклы. Сотовый с десятком пропущенных в дальнем кармане на беззвучном режиме. Я не высыпался, мы разъезжались под утро и боролись со сном на работе. Но вечером все начиналось сначала. И невозможно было остановиться. Я отчетливо помню "о, неужели будет дождь! Да!! Не едим сегодня!!". У нас не было прав, мотоциклы не оформлены, без страховок, мы носились по городу и окрестностям, наплевав на трафик, разметку и ограничения скорости, сжигая по баку за вечер, и это при том что город имел в длину всего 14 километров. Хорошее было время. ДПС периодически махали нам палками и пытались гоняться, правда, без особого рвения. Проще было поймать на светофорах, поэтому мы всегда стояли на передаче и крутили головой. 

  Суперфура полностью подтвердила рекомендации моего друга и оставила очень приятные воспоминания. Не доставляла никаких хлопот, прощала ошибки вождения, на ней я словил свой первый воблинг, тренировал контр-руление и заразил брата мотоциклами. Проездив сезон, я продал ее другому начинающему и пошел искать себе что нибудь помощнее, кубов на 600, мне этого за глаза. Как же наивен я был.  

   

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх