0

Масса на щётках Come Up DS9,5

Очередной случай с Come Up 9,5 — консервативный вариант решения проблемы массы на щётках.

У пациента начала пропадать масса — периодически лебёдка не срабатывала. Внутри разумется всё ржавое и гнилое — влага как ни крути попала.

Мотор не обслуживали — вот и результат. Снятие винта массы для слива воды и пробрызгивание смазкой-спреем для просушки — дело необходимое!

В этот раз винты совсем не хотели откручиваться, пришлось их отстучать молотком (сперва заплющив раскуроченные шлицы, а затем пробив их соответствующей Х-образной битой отвертки), подложив подходящий вал мотора (у него в центре подходящее отверстие).

Все винты будут заменены на нержавейку и будут установлены гайки.

Теперь приходится зачищать контакты массы — как медные (они изъедены раковинами, пришлось отстучать и шлифануть напильником) так и на моторе. Причем на корпусе стоит очистить как место соединения контакта так и снаружи место контакта винта.

Собрав контакты массы окрашиваю антигравием, чтоб уменьшить коррозию в будущем.

Крышку мотора так же надо покрасить — иначе она сгниет, а отдельно не купить! (бывает очень редко)

После прикручивания щёток убеждаемся что они в обоймах ходят без заедания — несколько раз сжимаем разжимаем узел. Разумеется пружины перед установкой надо тоже осмотреть. Они бывают просажены от перегрева или повреждены коррозией. Но это редкость.

Для сборки провода щёток зацепляем за контакты. Одеваем корпус на вставленный в боковину ротор и аккуратно возвращаем проводки на место.
Теперь ставим крышку и прикручиваем болты (2х11мм).

Забыл упомянуть что коллектор — контакты якоря тоже следует очистить. Обычно достаточно тряпки и керосина. В крайнем случае воспользуемся шкуркой.

По мимо этого проверяем состояние тормоза и смазки в редукторе. Добавляем в редуктор 20-50 гр АТФ (или моторного масла). Со смазкой в редукторе не стоит перебарщивать излишки могут попасть на тормоз!

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх