0

Дрифтер на S2000 которая действительно едет

The S2000 Drifter That Actually Works
by Paddy McGrath
20th June 2015

Хонда S2000 прожила странную жизнь. Она славится своим невероятным двигателем (F20C), но её неумолимая сущность имеет двоякий характер. Нет лучше примеров чем многочисленные неудавшиеся попытки тех, кто ранее пытался построить дрифтовую S2000 профессионального уровня, но обнаруживал только, что на ней невероятно сложно ездить или вообще ничего не получается.

Вы можете представить мое удивление, когда я увидел эту S2000 катившуюся через пит-стоп, готовую отправиться на дрифт сессию в Швеции на последнем Gatebil (мероприятие). Я открытый парень, так, что мне было любопытно, как эта комбинация автомобиль/водитель едет на высокой скорости в Mantorp Park. На самом деле настолько высокая скорость, что он не был единственным гонщиком, который снял спойлер специально для события.

Первые пара проходов были многообещающими — автомобиль имел хорошее сцепление и не выглядел придирчивым или нестабильным при переходах. Тогда водитель Dennis Häggblom начал прибавлять скорость. Вот когда вещи, начали становиться действительно впечатляющими. Впечатляет настолько, что я подумал наверно кто-то, в истинной моде Gatebil конечно же, поставил кузов S2000 на днище Silvia S13. Конечно я был не прав. Видео из Facebook, сюда мы вставить не можем, но некоторые кадры вы можете увидеть с телефона из Gatebil на странице Dennis-а в Facebook.

Вы посмотрели это? Хорошо. Теперь вы знаете, почему я просто должен был узнать больше…

Я нашёл Dennis-а когда он возвращался с дрифта в пит-стоп, и после быстрого знакомства он рассказал мне как всё устроено. Gatebil, его первое мероприятие на S2000 и он все еще приспосабливается к ней.

Первая трудность которая стояла перед Dennis-ом, заключалась в перемещении веса. Пока были предприняты все усилия, чтобы держать вес внизу, либо удержать в пределах точки крепления подвески и даже немного впереди, которые помогают автомобилю оставаться стабильными при переходах.

Двигателя F20C уже давно нет, на его месте, построенный Valtonen Motorsport 2JZ, выдающий около 850 сил с помощью турбины Holset. Но сила делающая этот автомобиль уникальным, вовсе не в нём — а в том, как всё это устроено и способно маневрировать в предсказуемой и конкурентоспособной манере.

Машина на койловерах FEAL, но для остальной подвески Dennis попросил его друга Sebastian Sundfors (SSP) создать совершенно кастомную установку для S2000. Результат говорит сам за себя, но как сказал мне Dennis, он еще изучает нюансы автомобиля, о которых он говорит — это самая веселая часть новой сборки.

Внутри, (можете ли вы классифицировать "внешность"?) это ваш типичный дрифтовый роман, с минимумом голых дисплеев, отчасти благодаря цифровой приборке от Haltech.


У автомобиля так же есть жёсткий верх, но он не потребовался в Gatebil, спасибо за необычно хорошую погоду.

Однако, мой любимый аспект всего проекта, это пожалуй отношение Dennis-а и заразительный уровень поклонников дрифта. Где большинство видят препятствия и камни преткновения, он видит возможности, которые должны быть использованы. Я уже в предвкушении увидеть этот автомобиль в действии еще раз попозже в этом году!

Paddy McGrath
Instagram: pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com

Критика, пожелания по поводу перевода приветствуются.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх