0

ТАЗотестер

Это первая запись в моём упоротом блоге. Итак, Рязань! В блоге Валеры уже писала обобщённое впечатление от своих поездок по городам и областям ЦАО.

В этом посте добавлю только, что в Рязани мне удалось протестдрайвить 12-ку и 6-ку! (У меня вскрылась очередная мания — кататься на ТАЗах!) Буквально за пару недель до этого в Мск удалось посидеть за рулём 15-хи.

15-ка. Могу сказать, что за весь мой год вождения за рулём других машин практически не сидела. За механикой — так вообще ни разу. Поэтому 15-ка сразу показалась мне достаточно суровой. После Валеры сложновато было крутить руль машинки без ГУРа. Но к этому достаточно быстро привыкла, т.к. когда-то училась на 9-ке и в змейку вписывалась зачётно) Очень не понравился способ переключения задней скорости — как первая, даже "утапливать" не надо. Первые разы легко запутаться. Не понравилось "дальнее" сцепление — не знаешь, как сесть: чтобы и не тянуться к педали, и ноги не слишком согнуты были. Не понравились кресла и способы их настройки — хотя это, наверно, решаемо)) Многие тазоводы любят устанавливать себе какие-то волшебные зеркала. В моём случае, это выпуклое зеркало заднего вида "улучшенной обзорности" и боковые зеркала тоже "дофига улучшенной обзорности", с выпуклыми круглыми вставками. Может, к этому тоже надо привыкнуть, но мне такие зеркала только мешали, т.к. в зеркала обычно смотришь буквально доли секунды — а потом сразу переводишь взгляд на дорогу, а тут нужно было ещё и сфокусироваться — т.е. доп.время. Что понравилось — всё) Я по непонятным мне причинам тащусь по тазам (есть в них что-то такое), и тачка показалась мне брутальной и очень даже симпотишной, хотя и несколько неудобной.

6-ка. Удалось протестить старую рязанскую 6-ку по тем же суровым рязанским разбитым грунтовым дорогам в полях. На Валере я несколько раз задевала пузиком землю, а вот на 6-ке — ни разу. Там и так громадный дорожный просвет, так ещё она была и несколько завышенной, как мне показалось. Вот тут я узнала что есть такая штука — подсос! Устройство для дополнительной подачи бензина в двигатель автомобиля во время его разогревания. И она без него не едет! Надо ещё как-то чётко научится его вытаскивать/вставлять, чтобы нужное кол-во подавалось. После иномарки, пусть даже и поддержанной, это кажется немного дико, но всё равно нереально круто(не знаю почему)! Не понравились ручки открытия окон — чтобы её прокрутить, нужно свернуться в 3 погибели. Ну и настройка зеркал во всех ТАЗах. Я хз, как вы, уважаемые ТАЗоводы, настраиваете правое боковое зеркало без электропривода))) Ещё обзорность заднего стекла мне почему-то показалась недостаточной. И с задним ходом тут тоже что-то не так: я одна уехала в поле, а когда мне нужно было развернуться — минут 10 искала положение ручки, соответствующее задней передаче)) А ещё забавно машину закрывать на ключ, а не брелком)) Зато шестёрочка какая-то нереально проходимая! Ты едешь в ней, будто в танке! В общем, тут я в диком восторге)))

12-ка. Оказалась, эта 12-ка на 5 т.р. дешевле шестёрочки) У неё не было нескольких ручек и кресел, но по разбитым дорогам она тоже вполне неплохо ездила.

P.S. Вообще было бы здорово иметь какую-то вторую машину (вроде ТАЗа или УАЗа) для внедорожной езды. Стала чаще об этом задумываться) но содержать второй рот — дороговато. Да ещё и у старого ТАЗа вероятность поломки гораздо выше (личное мнение, возможно, это не так).

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх