0

Мои бывшие автомобили ч.1

Давно хотелось рассказать про свои бывшие автомобили но как то рассказ без фото не хотелось делать. Ибо многие автомобили я не фотографировал, а некоторые снимки даже которые были безвозвратно утеряны с компьютера даже сам Касперский не спас. Решил решить этот вопрос приложив фото моделей-тоесть копий реальных авто но в уменьшенном варианте. Ну а также рассказать о каждой хоть и не много так как срок владения каждой был либо маленький либо вообще был долгим.

1.Moskvich 408 1979 г.в -Пожалуй мой первый автомобиль ибо с него началось мое автомобильное будущее. Купил его за 200 у.е в далеком 2002 году. Тогда дома продавали по 5000 у.е. Машины были еще роскошью ибо денег на их покупку не было. Банки еще кредиты не особо давали. Проездил на нем не более 2-х месяцев ибо первый опыт был первым. Машина была внешне красива. Но требовала денежных вливаний я к тому времени готовился к свадьбе и было решено ее продать не доведя до ума. О чем я сожалел некоторое время. В принципе особо рассказать о минусах и плюсах данного авто не могу. Могу лишь сказать, что он мне понравился чем не знаю.

2.Nissan Primera 1.6 1991 г.в— Мой уже второй автомобиль был куплен на первые деньги за 4000 у.е взятые в кредит в банке. В 2005 году у своего друга. Он же купил себе модель с движком в 2.0 литра. В данном автомобиле нравилась его жесткая подвеска но запчасти на него полный капец. Т.к машину по сути кузовом с 2.0 литра похожи как две капли воды но ходовка и прочие запчасти отличались и на тот момент стоили очень дорого. В основном проблема была с рычагами которые были с салентблоками как понял позже необходимо было ставить роликовые ибо они в будущем не скрипели и ходили дольше других. Также проблема с кузовом а именно задние подкрылки прогнивали очень даже хорошо. Т.к конструктивная особенность затрудняла вымывание грязи из подкрылок. Даннный авто был доведен до лоска и блеска и был в последующим обменян на свежепригнанный Ниссан Цефиро 1999 г.в(мой первый АКПП)

3.Nissan Сefiro 2.5 1998 г.в— Мой третий автомобиль был обменен на Ниссан Примеру с моей доплатой. Тогда машины стали привозить в основном праворульные но близился закат ибо уже ввели запрет на правый руль. Я с паникой стал искать где и кто перекидывает руль стоимость услуги была от 2000-3000 у.е. Но запрет коснулся тока ввоза.Автомобиль всем устраивал. Мой первый автомат, да и еще кондиционер) было немного не по себе. Была пригнана с Японии в отличном состоянии в полном фарше как говорят. Но проездил на ней недолго через год ее продал ибо ела бензин очень много. Пожалуй этот минус мне не нравился. Но даже по истечению года я продал ее даже с наваром в 1000 у.е. Сразу же стал искать замену. Поехал на СВХ, где еще стояли какие то автомобили (неплохие) я увидел его или ее Хонду Каппу).

4. Хонда Капа 1999 г.в. купил ее за 6000 у.е. Машинка была идеальная. Правда получил на работе прозвище Папа Римский. У машины были большие окна. Была резвая именно тогда произошло знакомство с вариатором. Не мог понять почему не заметно как каробка переключается. Но опять же был минус в том, что запчастей на нее не было вообще). Да и багажник был очень маленького размера. Помещался только сабвуфер. В остольном же по аэргономике машина понравилась. Очень резвая, динамичная. Но вот по расходу топлива нет. Резвый движок и вариатор не дали ей шанса стать экономной машиной. Пожалуй владея Хондой я допустил ошибку поменяв ее на Митсубиси РВР Спорт Гир с двигателем GDI который выпил с меня крови очень много.

5. Митсубиси РВР— пожалуй самый неудачный вариант приобретения. Запчасти если же на него были то стоили как на космолет. Приезжая на СТО все вертели у виска типа нафиг взял геморой. Но машинка нравилась если не брать в расчет двигатель и коробку которые ей не соответсвовали. В остальном машина была достаточно проходимой. Хорошо управляемой. Салон так вообще был просто ограмадный.

Продолжение следует…(к сожалению авто в моделях не нашел если кто нибудь найдет буду признателен)

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх