0

Фотогид по болиду Chevrolet Lacetti WTCC. Часть 2. А также техническая спецификация болида.

В первой части я показал основные фотографии, которые демонстрировали конкретные узлы и детали автомобиля. В этой части я выкладываю все остальные фотографии — они не так интересны с технической точки зрения, но тем не менее! А на закуску Вас ждет официальная техническая спецификация болида :)

Конечно, многих интересует какой двигатель. По той информации, что я откопал в интернете — на этом болиде стоял модифицированный атмосферный двигатель маркировки c20xe от Opel. Также это подтверждается почти полным визуальным сходством по фотографиям. У серийного двигателя мощность 150л.с.(при об. 6200), а крутящий момент 198 (при об. 4600), в то время, как у модифицированного 270л.с.(при об.8400) и 266 (при об.5800) (перевел ft/lbs в ньютоны на метр; примечательно, что в технических описаниях, судя по всему, часто делают ошибку — должно быть lb/ft, либо ft-lbs) крутящего момента. У обоих двигателей один литраж — 2.0L. Примечателен и вес болида — 1140кг! Что очень близко к дорожной версии. Сразу могу сказать, что некоторые ставили в серийную Лачетти этот двигатель :) Но основная проблема — реализовать его потенциал на стоковой трансмиссии и приводах. Ну и не будем забывать, что стоковый c20xe это совсем не двигатель с болида… Но уже круто! Как говорится, было бы желание, а сделать можно! =) Двигатель этот ставился на многие машины, у него хорошие возможности для форсирования, он достаточно надежен. Возможно я когда-нибудь соберу материал по такой работе из разных проектов и мы посмотрим, как можно пересадить такой агрегат в Лачетти.

Все фотографии не влезли, осталось немного и почти все они так или иначе повторяют уже размещенные, поэтому 3юю часть делать смысла не вижу :)

Всем спасибо! Рад был, если Вам было интересно! Надеюсь обе статьи понравились. Буду рад различным "лайкам" и если поделитесь со своими друзьями, подписчиками :) Спасибо!

P.S.: В первоначальном варианте статьи была ошибка с двигателем — был указан c20let вместо c20xe. Первый двигатель тубрированный, второй атмосферный. В болидах WTCC точно не было турбо (по крайней мере у Лачетти).
Вот интересная выдержка из статьи в интернете (Статья "Миллионники: самые надежные двигатели современности" на kolesa.ru, дата публикации не указана):
"Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных."

Фото были опубликованы с разрешения владельца архива. О каком-либо использовании материала Вами просьба сообщать и ссылаться на данный источник. Спасибо за понимание!

Фотогид по болиду Chevrolet Lacetti WTCC. Часть 1.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх