2

Моторное масло ZIC A+ : на самом деле такое плохое, или Вы не умеете им пользоваться?

Всем Привет, уважаемые Подписчики и проходящие мимо Гости!
Решил поделиться с Вами своими наблюдениями относительно моторного масла и эксплуатации отдельно взятой машины Шевроле-Нива 2010 г.выпуска.
С момента покупки 5 лет назад Шевик ездит только на таком масле


Мнения потребителей самые разнообразные.
Ремонтники-рукожопы, стуча себе в грудь пяткой утверждают, что мотор после их ремонта застучал исключительно по причине заправки его ZICом.
Владельцы древних иномарок с полумиллионным (в лучшем случае) пробегом утверждают, что ZIC имеет конский расход в их Опеле (Фольце, Мерине), нужное подчеркнуть).
Тазоводы-некрофилы, после замены М-10 г 2 на ZIC в своём 20-летнем ведре кричат о том, что оно потемнело через 50 км. пробега и т.д…
Тем не менее есть автомобили, которые на этом масле вполне себе неплохо работают.


Со слов владельца он пару лет назад хотел продать машину и смотал 100 тыс.км., то есть на данный момент пробег реальный-за 300000 км. Как столько накатать за пять лет? Да легко! Обзаведитесь каким-либо бизнесом и будет Вам счастье!
Проблема, с которой Шевик оказался у меня на ремонте с качеством масла не связана.У него обнаружился пробой прокладки ГБЦ в первом цилиндре и попадание масла через канал смазки ГБЦ в контур охлаждения. Прокладку здесь уже меняли раза три-не меньше, поэтому головка пойдёт в шлифовку. А теперь посмотрим на мотор изнутри.


Как видно на фото- двигатель внутри абсолютно чистый. Владелец меняет масло в интервале 8-10 тыс. км., как и положено по сервисному регламенту, иногда-чуть раньше. Топливо- бензин А-92 с азс ТНК.


Рокера имеют традиционную выработку в разумных пределах, но мотор работает мягко и мы их оставляем.

Кулачки распредвала в идеальном состоянии. Вал ещё походит!

А это грязь, скапливающаяся в гнёздах гидроопор. Надо же ей хоть где-то отложиться! На работу гидроопор никак не влияет, масло свободно проходит через отверстия.
Кстати, о гидроопорах:за всё время не заменили ни одной! Вот, что значит грамотно модернизированный узел. (Машины с 2009 года имеют ГБЦ нового образца)
Теперь заглянем в цилиндры. Со слов владельца масложора у машины нет, остаток масла 400 грамм ему хватает долить в мотор от замены до замены. Охотно ему верю-вот цилиндры.


На гильзах отлично видна заводская обработка хоном, ступеньки от колец нет. Нагар небольшой (не забываем, сколько прошёл мотор).


А это -шлифованная ГБЦ, не фрезерованная, а обработанная абразивным камнем. Мне так больше нравится-мастер, который делает эту операцию очень ответственно подходит к своей работе, лишнего не сотрёт никогда, и после камня нет глубоких борозд, как от фрезы.
Вот собственно и всё, чем я хотел с Вами поделиться. Если хотите купить Шевик, можете запросто брать-всё развалится, мотор переживёт несколько трансмиссий и капремонтов ходовой части. Кузов, кстати практически не ржавеет, чего нельзя сказать о Шевроле первых годов выпуска…
Масло тоже можно использовать "бюджетное", рекомендованное заводом.
P.S. ZIC ни в коем случае не рекламирую, на его месте могло быть любое масло из рекомендованных и недорогих.
Уважаю выбор выбор людей, купивших Шевик, но ездить на нём и тем более ремонтировать не люблю, коротышки 3D как-то привычнее…
Спасибо, то прочитали, может эта запись для кого-то окажется полезной, всем хорошего масла в двигатель и удачи на дорогах!

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии 2
Самые активные
наверх