0

BMW И ШЕСТЬ ЦИЛИНДРОВ

Те, кто следит за выходом новинок семейства БМВ, без особого труда угадают изюминку новой бензиновой "шестерки".на самом деле это система Valvetronic, и принцип работы этой системы питания двигателя заключается в том, что для подачи топлива не используется дроссельная заслонка.

Нужное количество воздуха определяется подъемом впускных клапанов, и регулируется подача с помощью эксцентрикового вала.Сначала появившись на четырехцилиндровых двигателях, Valvetronic существенно сократил потери на впуске и заметно поднял экономию
мотора, а побочным, не менее приятным эффектом оказалась улучшенная реакция на педаль газа.К удивлению данная технология распространилась также и на восьми и двенадцатицилиндровые двигатели.Сейчас
пришел черед и "шестерок".
Не секрет, что основной двигатель БМВ это рядная "шестерка", которую можно наблюдать на автомобилях БМВ
всех серий.Выбор такого баланса не просто историческое решение 1933 года.R6 имеет целый ряд преимуществ:начиная идеальным балансом, заканчивая простотой конструкции с минимальным количеством деталей, которые гарантируют ему меньшие потери при трении сравнивая даже с V-образными "шестерками".
Также ему присущи такие минусы, как большая длина, которая не позволяет расположить мотор в свесе или поперек кузова.Но в классическом исполнении со смещением назад мотором это не существенно.
Внесенные в конструкцию изменения газораспределительного механизма, это меньшее из новшеств.Возникает вопрос.Как сделать легче по весу двигатель?Наверное, надо начать с блока цилиндров:например заменить стандартный алюминиевый блок на легкосплавный.Допустим поддоны коробки передач это не назовешь редкостью.
А блок мотора?Вся проблема в том, что магниевые сплавы не могут правильно работать совместно с охлаждающей жидкостью, тем более при высокой температуре, особенно в парах трения.Вот именно поэтому блок получил сложную конструкцию, где алюминиевая часть блока и водяная рубашка находятся внутри магниевой, в одно время придавая общей конструкции требуемую жесткость.На выходе получился неплохой результат, минус 20% от общего веса предшествующих блоков, т.е. около 10кг.Большему облегчению подвергся механизм газораспределения.В данном случае компания БМВ сделала не только клапаны диаметром 5мм., но и также полые распределительные валы, которые изготовились по методу гидроформования из тонкой трубы, и алюминиевые механихмы регулировки фаз(впуска и выпуска)Vanos.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх