0

«Это настоящая эпидемия!» ОНФ берет на контроль автомобильные проблемы столицы

Первый круглый стол с руководством Москвы прошел в четверг

25 декабря московское региональное отделение Общероссийского народного фронта провело первую встречу с руководителем Департамента транспорта столицы и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максимом Ликсутовым, начав таким образом совместную работу по эффективной организации парковочного места в городе и работе служб эвакуации. Подробности – в материале РИА «ФедералПресс».

Проблемы автодорожного движения в Москве уже давно находятся в центре внимания общественности. Для мэра столицы Сергея Собянина, назначенного в конце 2010 года, борьба с московскими пробками стала задачей номер один. Однако широкий общественный резонанс возник с появлением платных парковок и связанной с этим массовой эвакуацией неверно припаркованных автомобилей.

Если раньше в Москве ежесуточно эвакуировали около 30 машин, чьи владельцы нарушили правила дорожного движения, то сегодня ежедневное число таковых колеблется от 900 до 1000. При этом стоимость выкупа эвакуированного автомобиля не статична – она может составлять от двух до семи тысяч рублей.

Как отметил член Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы РФ Михаил Старшинов, важно сегодня выстроить внятный и конструктивный диалог с региональной властью и местными жителями, недовольными ограниченным количеством бесплатных парковок даже возле домов, где люди живут, и работой «ретивых эвакуаторов».

Действительно, большинство претензий горожан касались унижений, через которые проходит автовладелец, забирая свою машину со штрафстоянки. По словам координатора движения «Общество синих ведерок» Петра Шкуматова, эвакуация не должна превращаться в радикальную меру наказания для людей. Кроме того, общественный активист отметил, что в регионах начали активно перенимать столичный опыт эвакуирования: «Это настоящая эпидемия! Все местные власти смекнули, что могут зарабатывать на этом деньги: поставили, где могли, дорожные знаки «Остановка запрещена», сами же натравили туда эвакуаторщиков, которые везут машины на их же штрафстоянки. Поток денег получается колоссальный! Только основан он на человеческом страдании, – отмечает Шкуматов.

По словам вице-мэра Максима Ликсутова, недавно пришедшего на этот пост и считающего главной задачей борьбу с пробками, благодаря работе службы московской эвакуации в городскую казну было собрано 2,1 млрд рублей – средства пошли на развитие муниципалитета. Кроме того, чиновник отметил, что столь радикальные методы борьбы с пробками позволили остановить начинающийся в Москве транспортный коллапс. В планах – расширение зоны платных парковок и одновременное развитие общественного транспорта: для разгрузки дорог московские власти ставят задачу к 2020 году на четверть увеличить число поездок граждан на общественном транспорте.

«Мы признательны ОНФ за оперативную реакцию и конструктивный диалог, – заявил чиновник. – Сейчас мы работаем над вопросом по созданию специального дорожного знака, который бы позволял правительству Москвы определять места стоянки только для резидентов – такая потребность есть, особенно это касается жилых домов или территорий, близких к торговым центрам. Также мы попросили ОНФ взять на контроль решение вопросов с владельцами пикапов, которые зарегистрировали их как грузовые транспортные средства. Мы хотим дать им возможность легально перевести пикапы в категорию легковых. По итогам этой встречи было признано, что при тех проблемах и вызовах, которые есть со стороны автовладельцев и пассажиров городского транспорта, соблюдение правил дорожного движения – это крайне необходимо, это в Москве должно быть поставлено во главу угла. Вопрос эвакуации – это тоже крайне важная вещь, необходимая в Москве». По его словам, только треть решений об эвакуации принимается мэрией, остальные 70 % – ГИБДД.

«Сегодня мы пришли к некоторым итогам: сокращение сроков обращения граждан в столичный Департамент транспорта – заявки будут рассматриваться в течение 15 дней. Мы договорились о создании конфликтной комиссии в Департаменте транспорта Москвы, что станет серьезным шагом в деле налаживания диалога между властью и обществом, – подвел итоги первой встречи Старшинов. – К сожалению, большое количество скандалов и происшествий есть – это связано с определенными перегибами со стороны администратора московского парковочного пространства, эвакуацией транспортных средств, которая, по мнению большинства автолюбителей, является избыточно жесткой. Стоило бы добавлять правовой культуры и самим автомобилистам».

Вторую встречу с представителями мэрии Москвы, общественниками и экспертами активисты ОНФ планируют провести в новом году – в конце января – начале февраля. По словам Старшинова, многие вопросы остались открытыми и их еще предстоит решать.

Оригинал статьи

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх