0

Строительство тоннеля. Часть третья

По проекту тоннель должен был соединять два города —

Кале с французской стороны и Фолкстон с английской
(этот путь длиннее самого короткого из возможных).Рыть
предпалагалось в легко податливом меловом геологическом слое, поэтому тоннель должен был пролегать глубже, чем планировалось — примерно на 50 м.
ниже дна пролива, причем южная часть должна пролегать
глубже, чем северная.Из-за этого французам сначала
пришлось строить шахту диаметром 50 м.и глубиной 60 м.,
чтобы достичь песчаника.
В конце 1987 года заработал первый проходческий щит
для горизонтальных выработок.Бурился тоннель сообщения диаметром 4,8 м.В глубине тоннеля практически без перерыва работало 11 щитов одновременно.Стены укреплялись бетонными сегментами,
образующими охватывающие ствол тоннеля полутораметровые кольца.Машины в среднем в неделю
прорывали около 150 м.Рытье осуществлялось как с
французской, так и с английской стороны одновременно.
Для того.чтобы оба конца встретилисьв одном месте
использовалась лазерная система позицирования.Встреча
произошла в намеченной точке в 1990 году на глубине
40 м. от дна пролива!Интересно, что погрешность составила всего358 мм. по горизонтали и 58 мм. по вертикали!В шесть — восемь км.от берега проходческие
комбайны строили под Ла — Маншем переходы.Проект
был завершен за семь лет силами 13 тысяч рабочих и инженеров.
7 мая 1994 года тоннель был торжественно открыт
лидерами государств — участников — королевой
Великобритании Елизаветой II и президентом Франции
Франсуа Миттераном.Спустя 8500 лет со времен последнего ледникового периода стало вновь возможным
перейти ПОСУХУ из континентальной Европы в
Великобританию!

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх