0

Музей "Авто СССР" в Черноусово Тульской области.

Добрый день, решил сегодня написать про поездку в музей "Авто СССР" в Черноусово Тульской области. Поездка была осуществлена в 2010 году но так, как я больше туда не поеду (душа кровью обливается) решил опубликовать.


Музей находиться под открытым небом. Это филиал Черского краеведческого музея. Экспозиция огромная, есть уникальные экспонаты, но всё в ужасном состоянии как и М.Ю. Красинец.



АЗЛК 3-5-5 (1972) – опытный образец перспективного автомобиля, конструктивно являвшийся продолжением идеи, заложенной в прототипах серии 3-5-2/3/4. Машина имела те же габариты, что и первый образец серии, но экстерьер автомобиля был выполнен на гораздо более современном уровне с сохранением узнаваемых черт Москвича: боковое ребро жесткости, фары, решетка радиатора, дизайн задней части.
Ходовая часть экспериментальной машины отличалась зависимой задней рычажно-пружинной подвеской, линейкой двигателей увеличенного объёма (1,6; 1,7; 1,8 л), обновленной коробкой передач. Кузов обладал большим багажным отделением с вертикально размещенной «запаской», в конструкции дверей применялись новые, травмобезопасные ручки дверей (от «Жигулей») и гнутые боковые стёкла.



Эвакуатор «Боливар» на базе «Москвича-2140» Построен в единственном экземпляре и предназначался для транспортировки кузовов и автомобилей по территории завода. Мне очень понравилась усиленная конструкция и двухскатной ошиновкой задней оси.


Кузов «Москвича-415». Легковой автомобиль повышенной проходимости малого класса, разрабатывавшийся на заводе МЗМА в Москве в 1950-1960 годы на основе серийных автомобилей «Москвич». В серию не пошёл. Рамы от него нет, сгнила.


На переднем плане принимавший участие в пробеге автомобиль «Москвич-408». Один из самых экспортируемых советских автомобилей. Продавался, в том числе и в Западную Европу, где получил название Moskvitch Elite 1360. Мера была вынужденной, поскольку французский Peugeot запатентовал для себя номера с «0» посередине. В Скандинавии «Москвич-408» продавался как Moskvich Carat. Следом за ним стоит "Москвич 2140 Ралли" 01 Июня 2011 г. из Черноусовского музея "Авто СССР" был отправлен в Москву на реставрацию. На данном автомобиле выступал гонщик СТК ДОСААФ АЗЛК, ветеран советского автоспорта Сергей Валерьевич Шипилов.
После реставрации автомобиль займет свое место в "Музее истории советского ралли" в качестве действующего экспоната.


СМЗ С-3А. «Моргуновка». Мотоколяска для инвалидов.


Универсал — «Москвича-411», с кузовом от модели «Москвич-423Н». Выпущено 1515 экземпляров



ГАЗ М-72. Этот автомобиль, было принято решение «скрестить» морально устаревший полноприводный армейский вездеход ГАЗ-69 и «Победу». Оборудование кузова нового полноприводного автомобиля было таким же, как и у М-20: мягкая обивка салона, отопитель, часы, двухдиапазонный (длинные и средние волны) радиоприёмник. С учётом необходимости работы на грязных дорогах, на М-72 впервые в СССР был применён омыватель ветрового стекла — механический насос, работавший от нажатия ногой на специальную педаль. На облицовку радиатора установили шильдик с эмблемой М72, подобный логотип украшал и капот машины.
Дорожные испытания опытного образца М-72 показали его высокие проходимость и ходовые качества. Автомобиль уверенно двигался по грязным разбитым дорогам, по песку, пашне, заснеженной местности, брал подъёмы до 30 градусов. За счёт обтекаемого кузова скорость на шоссе достигала 100 км/ч, а расход горючего был меньше, чем у ГАЗ-69. К февралю 1955 года опытный образец прошёл более 40 тысяч километров, что позволило выявить некоторые слабые места и устранить недостатки. В мае автомобиль испытали в горах Крыма, а с июня началось массовое производство М-72 на ГАЗе. М-72 стала первой в мире полноприводной легковой машиной с безрамным (несущим) кузовом и выпущена в 1955-1957 годах в количестве 4677 экземпляров.М-72 был хорошо принят сельскими водителями и заставил по-иному взглянуть на идею джипа. Завершением выпуска ГАЗ-М20 «Победа» прекратилось и производство ГАЗ-М72.


Buick 8 Saloon Staff Car (1938)


Ford Taunus


Mercedes-Benz W114/W115 1968-1976.


Легендарный ГАЗ-12 «ЗИМ».


Номенклатурный ГАЗ-13 «Чайка»


«Москвич 410» и ГАЗ-67


ЗАЗ-965 «Горбатый»


По мере удаления ГАЗ-12, ГАЗ-13, ГАЗ-14.


Лимит на фотографии не позволяет показать весь объём трагедии. Берегите свои машины и удачи на колёсах.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх