0

Экскурсия на завод Morgan в Малверне, Англия.

Это один из не многих заводов, где весь процесс делается в ручную.Фото, приведенные ниже, являются доказательством.
Знали ли Вы, что Morgan является единственным в мире производителем автомобилей, который использует в их конструкции дерево? Это практически уму непостижимо. Все тут делается по старинке, с давними, практически вековыми традициями.


Для 3-Wheeler, Morgan использует двигатель V2 от Harley Davidson, который производит известная компания S&S, а к нему состыковывается «механика» от Mazda MX-5.Для четырехколесных авто используются V-образные «шестерки» Ford, или V-образные «восьмерки» BMW. Двигатели идут в сборе, готовые к «женитьбе» с деревянно-металлическим нутром Морганов. В сборе идут и элементы шасси и тормозной системы.


Обработка дерева, это кропотливая работа, которая требует множества времени и ручной работы, особенно для моделей, которые используют дерево, как несущую структуру. Здесь рабочие вырезают различные формы из дерева, клеят их и прессуют, а также придают им нужный радиус.


Иногда, при процессе сгибания, дерево трескается, и больше эта деталь не используется, но это специфика работы с деревом.Сегодня, большинство наших автомобилей используют стальную трубчатую раму, а на деревянном скелете навешаны внешние панели. Да, жесткость такой конструкции не сравниться с жесткостью других спортивных автомобилей, но в компании Morgan считают, что спортивный автомобиль должен иметь свою гибкость, чтобы веселее проезжать повороты.


На заводе работает больше плотников, чем сварщиков.
У Моргана нет конвейерной линии, а автомобили, перекатывают из одного цеха в другой, на своих колесах, или на специальных тележках.
После того, как шасси "венчают" с кузовом, полусобранный автомобиль получает спецификацию, указывающую, что именно нужно делать следующему мастеру. Прежде чем приступить к работе, а именно к ручной сборке, мастер вычитывает эту спецификацию, которая написана … прямо на кузове, обычным фломастером!


После того, как автомобили обретают форму, их направляют в цех, где им «вшивают» салон. Как и работа над деревом, работа над салоном ведется вручную. Для крохотного салона используется кожа, металл и даже дерево.


После окончательной сборки, каждый экземпляр тщательно проверяется на соответствие и наличие дефектов, которые незамедлительно устраняются, чтобы автомобиль выходил из завода в таком виде, как его задумал создатель. В среднем, ежедневно с ворот завода выходят от трех до пяти автомобилей, половина из которых это модели 3-Wheeler. Самый доступный Morgan стоит 26 000 фунтов стерлингов (примерно 30 000 евро), а самые дорогие экземпляры переваливают за 70 000 фунтов стерлингов, не включая налоги.


В основном, большая часть Морганов отправляется именно в Европу, потому что в США Моргану запрещено продавать свои автомобили, так как они не соответствуют американским стандартам безопасности, но европейцам нравятся ценности и традиции этих легендарных автомобилей.
Источник
Всем добра и удачи!

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх