0

Кабриолеты/Родстеры BMW Vol.2

В этой части мы поговорим с вами о родстерах BMW.

BMW Z1
В виде концепта автомобиль появился в 1986 году. Год спустя автомобиль официально пошел в серию.
Индекс «Z» — означает «Zukunft» (в переводе с немецкого — будущее), позже этот индекс был использован на других двух-дверных родстерах модельного ряда.

Z1 был доступен в шести вариантах окраски кузова и четырех — интерьера, однако большинство автомобилей были красными. Стоит отметить, что ни в одну из комплектаций не входил кондиционер. Все дело в том, что приборная панель была слишком маленькой и не могла вместить и печку и кондиционер.
Шасси Z1 было специально разработано именно для этого автомобиля, однако такие элементы, как двигатель, коробка передач и передняя подвеска были заимствованы у BMW E30. Задняя же подвеска была полностью оригинальной, разработанной именно для этого авто. И это был один из первых автомобилей BMW с многорычажной подвеской сзади.
Кузовные панели родстера изготовлены из пластика и могут полностью сниматься с кузова.
Особенностью конструкции являются необычные двери, которые вместо того, чтобы открываться вверх или наружу, убираются в порог машины.
Автомобиль оснащался двигателем M20B25 (170 л.с. и 222Нм) и 5-ступенчатым автоматом. Сухой вес автомобиля составлял 1250кг.
Производство автомобиля закончилось в 1993 году. Всего было выпущено около 8000 экземпляров.

BMW Z3
В сентябре 1995 года с конвеера сошел первый BMW Z3, самый успешный родстер за всю историю компании. За весь период производства, с 1995 по 2002 было выпущено около 300 000 экземпляров.
Конструкция автомобиля объединила в себе все характеристики классического родстера: длинный капот, короткую заднюю часть, короткие свесы спереди и сзади, а также широкие, низкие линии с выдающимися колесными арками, мощный двигатель расположенный спереди, задний привод, почти равное распределение веса, низкий центр тяжести, спортивная подвеска, усилитель руля, эффективная система дисковых тормозов с ABS, а место водителя и пассажира находятся почти над задней осью.
Первоначально Z3 выпускались с 4-х цилиндровыми двигателями 1,8 (M43B18) и 1,9 (M44B19), 85л.с, 168Нм и 140л.с., 180Нм соответственно.
В 1996 году начинается выпуск родстера с 6-цилиндровым, 2,8 литровым двигателем (M52B28, 193л.с. 280Нм)
В 2000 году двигатель M54B30 (3,0л., 231л.с., 300Нм) заменил 2,8 литровый, а в октябре того же года компания BMW выпустила модель Z3 со 170-сильным мотором M54B22.
Все версии BMW Z3 оснащались задним приводом и 5-и скоростной механической коробкой передач. Опционально был доступен 4-х скоростной автомат.

BMW Z4 Е85 (1-е поколение)
BMW Z4 пришел на смену Z3 и впервые был представлен осенью 2002 года в Америке, а в марте 2003 года в Европе.
Автомобиль унаследовал от предшественника только лучшее. Длинный капот, длинная колесная база, широкая колея, низкий центр тяжести и распределение веса 50:50 — придают автомобилю классические пропорции родстера, как и в случае с Z3
В комплектацию стандартно входят спортивные кожаные сиденья с боковыми валиками для оптимальной боковой поддержки и спортивный руль. BMW Z4 оснащался четырьмя подушками безопасности, а система безопасности ASE в свою очередь гарантировала, что каждая подушка сработает самостоятельно, в зависимости от сложившейся ситуации.
BMW Z4 оснащались двигателями 2,2л. (170л.с., 210Нм) В 2003 году были представлены 2,5-литровая 6-цилиндровая модель 2.5i (M54B25, 192л.с., 245Нм) и 3-литровая 3.0i с двигателем M54B30 (231л.с., 300Нм). В апреле 2005 года запущена модель 2.0i с 141-сильным 4-цилиндровым бензиновым двигателем N46B20.
Коробки передач — 5 и 6-ступенчатые, механические, а для 2.5 и 3.0 — 6-ступенчатые автоматические, с которыми впервые устанавливались подрулевые лепестки переключения передачи.

BMW Z4 E89 (2-е поколение)
2-е поколение Z4 — это классический родстер BMW с более мощным и стильным дизайном.
E89 был запущен в производство в 2009 году и это один из немногих автомобилей в своем сегменте сочетающий в себе классические пропорции родстера, задний привод и жесткую складную крышу.
Крыша, в сравнение с предыдущими родстерами BMW, более современная, металлическая, двухсекционная, с гидроэлектрическим управлением. Складывается в полностью автоматическом режиме за 20 секунд.
Багажник стандартный для своего класса, от 180 до 310 литров.
Z4 поставляется с электромеханическим усилителем руля, высокопроизводительными тормозами и системой DSC. Все модификации Z4 Е89 в базе имеют следующие функции безопасности: Brake Assist и контроль торможения, натяжитель и ограничитель натяжения ремней безопасности, ESP с контролем тяги и четыре подушки безопасности.
Первыми моделями E89 в 2009 году стали sDrive23i, 2,3л., 200л.с. (N52B25), sDrive30i, 3,0 255л.с. (N52B30) и sDrive35i, 3,5л. твинтурбо, 306л.с., (N54B30). Все моторы оснащены системой Vanos и соответствуют стандарту выбросов Евро-5. В апреле 2010 появилась модель sDrive35is (с тем же силовым агрегатом, что и в sDrive35i, но c увеличенной мощностью до 340 лошадиных сил). В сентябре 2011 появляются 4-цилиндровые модели sDrive20i 2,0, 184л.с. твинтурбо (N20B20) и sDrive28i с тем же силовым агрегатом N20, но мощностью 245 л.с.
Все это многообразие двигателей оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В качестве опции для двигателей 2,3 и 3,0 доступны 6-ступенчатые автоматические коробки передач.
В качестве опции для 3,5 — 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.
Для 2,8 — 8-ступенчатый автомат.

BMW Z8
Автомобиль в качестве концепта был представлен в 1997 году. В 1999 году появились первые эксклюзивные экземпляры полу-ручной сборки. Производство было завершено в 2003 году. Всего за это время было выпущено 5703 экземпляра.
Экстерьер родстера выполнен в духе 50-х годов прошлого века. Но при этом не лишен фамильных черт BMW.
С автомобилем предлагается два варианта крыши: складная полуавтоматическая и съемная алюминиевая.
На BMW Z8 устанавливался V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель от BMW M5 E39 (S62B50), объемом 4,9 литра, выдающем 400 лошадиных сил и 500Нм крутящего момента. Силовой агрегат был расположен за передней осью, что обеспечивало распределение веса в соотношение 50/50. Этот мотор поставлялся в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач S6S 420G.
С места до 100 км/час родстер ускоряется за 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/час.
BMW E52 Roadster стал главным автомобилем Джеймса Бонда, известного как «Агент 007» в фильме «И целого мира мало» вышедшего на экран в 1999 году.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх