0

А не поговорить ли нам о больших деньгах?)

Друзья, попытался я систематизировать всю информацию о проекте "Кортеж", которая появлялась в СМИ. Узнал для себя много нового и немного удивился. Скажу чесно, я был уверен, что автомобилем для верхушки власти станет ЗИЛ и был весьма этому рад — очень уж печальна судьба завода складывалась в последнее время. Завод с великой историей должен был вновь вернуть хотябы частичьку былого величия! Долго отслеживал проекты концерна за многие годы.

А уж после многочисленных репортажей в 2012 я почти поверил, что вернут нам наконец автомобильное лицо страны.

Кроме того, проводились специальные конкурсы дизайнеров по данному проекту и большинство работ были направлены именно на марку ЗИЛ. Работы разные, были и весьма удачные.


Была даже отличная разработка внедорожника сопровождения!

Отвлекаясь от ЗИЛа, отмечу и еще один проект — от Нижегородцев — новая Чайка! Я, как поклонник марки, был просто на 7 небе от одной только мысли, что такую легенду можно возрадить! Конечно я понимал, что и в Советский период ГАЗ 13/14 были автомобилями для чиновников средней руки, но все же!

Но мечтам и надеждам моим не сужнено было сбыться… Освоить весьма крупный кусок бюджета решил никто иной как Фоменко… Комерсант… Появились макеты Маруси.

Чтобы не томить Вас, просто приведу выдержку из СМИ:
___________________________________________
Стала известна компания, которая займется созданием автомобилей для первых лиц страны в рамках проекта «Кортеж». Из двух основных претендентов — группы ГАЗ и «Маруся Моторс» — власти остановились на проекте компании Николая Фоменко. Расходы по нему оцениваются в 18,4 млрд рублей, из которых 12 млрд будут выделены из федерального бюджета, а остальные средства — из внебюджетных источников, сообщают «Известия».
Решение о приоритетном варианте проекта было принято на состоявшейся в январе встрече президента Владимира Путина и министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, рассказал источник «Известий» в правительстве. В рамках программы «Кортеж» планируется организовать полноценную разработку и производство семейства автомобилей представительского класса — лимузина, седана, купе, внедорожника и минивэна, построенных на единой модульной платформе.

Как следует из письма замглавы Минпромторга Алексея Рахманова в аппарат правительства (есть в распоряжении «Известий»), проект будет реализован совместно с ведущими мировыми системными производителями автокомпонентов. Они помогут разработать семейство двигателей мощностью 250–450 л.с., соответствующих экологическому классу «Евро-6», оригинальную автоматическую трансмиссию и электронные блоки управления, а также систему полного привода и силовые модули кузова. Совместная работа над проектом, по мнению Минпромторга, позволит российским компаниям приобрести и развить компетенции передового уровня для повышения конкурентоспособности российской автомобильной промышленности. Существуют планы по поставке российских автомобилей не только на внутренний, но и на мировой рынок, уточняется в письме.

Исходя из того что на анализ в Министерство финансов направлены параметры финансирования проекта, предложенного «Марусей Моторс», предпочтение отдано именно их проекту. Он предусматривает создание Научно-производственного центра автомобилестроительных компетенций, а также разработку модульной платформы на оригинальной компонентной базе совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом НАМИ.

— Контракт по проекту «Кортеж» передан компании «Маруся Моторс», — подтвердил «Известиям» источник, знакомый с ситуацией.

Еще до встречи президента и главы Минпромторга, в ноябре прошлого года, Алексей Рахманов уже писал вице-премьеру Аркадию Дворковичу, что этот вариант в большей степени отвечает целям «Стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2020 года». Впрочем, в «Маруся Моторс» «Известиям» сообщили, что официального подтверждения по выбору именно их проекта в качестве основного у компании нет.

— Мы реализуем проект за счет собственного финансирования, возможно, в скором времени он будет утвержден, но пока официальных подтверждений у нас нет, — сообщили в пресс-службе компании.

Согласно предложениям «Маруси Моторс», в рамках проекта будет создан Научно-производственный центр автомобилестроительных компетенций, а также седаны, внедорожники и микроавтобусы для первых лиц власти.

Под брендом «Маруся» будет организовано производство 2,5 тыс. седанов, 3,5 тыс. внедорожников и 1,5 тыс. микроавтобусов. Седан обойдется заказчикам в 7,4 млн рублей, внедорожник будет стоить около 4 млн рублей, микроавтобус — порядка 2 млн рублей. Планируемый объем финансирования проекта до 2018 года составит 18,4 млрд рублей: 12,4 млрд будет выделено из федерального бюджета, 6 млрд рублей — из внебюджетных источников (средства компаний).

Финансовая модель проекта 24 января была направлена в Министерство финансов на анализ. Вчера там не смогли оперативно прокомментировать результаты анализа предложений.

Разработку стилистических решений всего спектра автомобилей проекта планируется провести уже в I квартале этого года. Напомним, что в конце января «Маруся Моторс» совместно с НАМИ и порталом CarDesign.ru объявили соответствующий конкурс на лучший дизайн президентского автомобиля, а также машин сопровождения. Итоги будут подведены 1 мая. После утверждения стилевых решений будет проведена окончательная детализация финансовой модели и дорожной карты реализации проекта, говорится в письме замглавы Минпромторга.

Напомним, что вторым претендентом, предложения которого рассматривал Минпромторг, была группа ГАЗ, предложившая выпускать автомобили для проекта «Кортеж» на иностранных шасси, в частности на платформе Mercedes Benz S 600 W221 Pullman Guard. Проект ГАЗа предусматривал первоначальные инвестиции в размере 1,1 млрд рублей. Из письма Минпромторга следует, что предложения ГАЗа не учтены. При этом ГАЗ все же может рассчитывать на бюджетные деньги, выделенные на «Кортеж», — планируется, что компания Николая Фоменко будет собирать свои автомобили на площадке группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Представители группы ГАЗ отказались от комментариев.

По мнению аналитика «ВТБ Капитал» Владимира Беспалова, в России на данный момент есть достаточно много производимых и собираемых автомобилей представительского класса, которые могли быть использованы в кортеже президента.

— Разработка хорошего автомобиля — это очень дорогое занятие. У нас, к сожалению, начиная с советских времен в легковом сегменте не производилось ничего конкурентоспособного. Были наработки по ЗИЛу, связанные с безопасностью. Штучный экземпляр ЗИЛа для президента можно произвести, но пытаться конкурировать со всей планетой в легковом сегменте будет очень сложно и потребует гораздо больше заявленных инвестиций, — говорит Беспалов.

В то же время о необходимости пересесть на автомобили отечественного производства говорили многие политики. Пересесть на российские «Волги» чиновников призывал еще Борис Немцов, когда был вице-премьером при президенте Борисе Ельцине. Недавно заместитель правительства Дмитрий Рогозин сообщил, что поменяет служебный BMW на гражданский вариант автомобиля «Тигр». Эксперты не раз отмечали, что иметь автомобиль для первых лиц собственного производства — вопрос престижа: все главы государств из группы стран «большой восьмерки», за исключением России, используют в качестве официальной машину, произведенную внутри своей страны.
_____________________________________________________
Вооот… Я уважаю Фоменко, но… почему же так хочется направить эти огромные финансы на заводы, так много сделавшие для нашей страны! Хотя это я наверное опять думаю не головой а сердцем… патриот… русская идея… сегодня это не нужно в нашей стране. Сегодня мы все под флагом модернизации, инновации и йотофона. Может и хорошая будет машина, но все же…

Отмечу, что были предложения производить такую стратегическую машину 1 лица гос-ва на стратегическом заводе — Сухой! И проект надо сказать был весьма не плох!


Вот еще несколько макетов

Но впрочем что это я… Ах да! Однажды мне довелось побеседовать с одним замечательным человеком, который участвовал в разработке ГАЗ 24, и других моделей ГАЗа, обычный вобщем то инженер. Но слова его остались у меня в голове навечно. Я спросил — почему раньше наши машины, промышленность и в целом страна были весьма крепкими и уважаемыми? А сейчас… ну скажем так не очень. И он сказал с очень грустным взглядом — раньше каждый человек готов был отдать последнее для своей страны, а сегодня каждый готов взять у нее последнее!

Верю в светлое будущее, пока ребят, спасибо, что читаете!)

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх