0

Мои мысли — мои скакуны, или судьба неизвестной Волги

Многие знают, что я еще с пеленок увлекался продукцией Горьковского автозавода. Сначала модельки, потом журналы ну а сейчас 31029. И помню, как будучи школьником прочитал в одном журнале статью про достаточно интересный и необычный автомобиль — ГАЗ-2304 Бурлак.

Столько лет прошло, а я все пытался найти такую машину, хоть по обрывочным материалам и знал, что в серию машина так и не пошла. Пикап я так и не купил, но нашел ту самую статью. Хочу поделиться с Вами кусочком той эпохи, почитать, подумать…
Ниже представлена статья из газеты "Коммерсантъ" № 173 за 14 сентября 1994-го года:

"Бурлак" впрягается в Горьковский автозавод

По сообщению руководства АО "ГАЗ" вчера в Нижнем Новгороде
завершен очередной этап испытаний опытного образца нового
грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2304 "Бурлак". Ожидается, что
серийное производство новой модели, разработанной на базе легкового
автомобиля "Волга" ГАЗ-31029, начнется летом 1995 года. Расширение
модельного ряда автомобилей, производимых Горьковским автозаводом,
должно повысить уровень сбыта его продукции на российском рынке и
улучшить экономическое состояние одного из крупнейших
машиностроительных предприятий.
Рамные грузопассажирские автомобили семейства "Бурлак"
грузоподъемностью 700 кг предназначены для перевозки пассажиров и
мелких партий грузов. В салоне "Бурлака" могут разместиться 8
пассажиров. ГАЗ предполагает выпускать "Бурлак" в трех модификациях:
грузовой и грузопассажирский фургоны,

а также специальные автомобили
для милиции и скорой помощи. В перспективе "Бурлак" будет оснащаться
самосвальной платформой и изотермическим фургоном.

По мнению
руководства АО "ГАЗ", серийный выпуск нового автомобиля позволит заводу
на треть увеличить объемы продаж легковых автомобилей. Президент АО
"ГАЗ" Николай Пугин рассчитывает, что новая модификация "Волги"
позволит увеличить ее годовой тираж до 150 тыс. штук.

Г-н Пугин опроверг слухи о том, что "Бурлак" придет на смену
"Волге". Ни о каком сокращении производства ГАЗ-31029 и речи быть не
может. Более того, в 1994 году спрос на эти автомобили в странах СНГ
останется неудовлетворенным, хотя ГАЗ планирует изготовить 110 тыс.
автомобилей "Волга". Сборочное производство, рассчитанное на выпуск 75
тыс. штук в год, в настоящее время работает 6 дней в неделю в три
смены. ГАЗ увеличил и выпуск "Волг" с улучшенной внутрисалонной
комплектацией. Новое производство будет налажено в корпусе сборки
средних грузовиков, потребность в которых в последние годы сократилась.

Опыт прошлых лет показал, что производство однопрофильных
автомобилей неминуемо приведет завод к кризису. В связи с этим ГАЗ
планирует приступить к выпуску различных модификаций "Бурлака", в том
числе и полноприводной модели. Новое семейство автомобилей будет
оснащаться, как и традиционная "Волга", дизельным двигателем, а также
новым, более мощным, бензиновым (мощностью 150 л.с.). Совместно с
Заволжским моторным заводом ГАЗ намерен уже в ближайшее время довести
выпуск новых бензиновых двигателей до 150 тыс. штук в год. Эти моторы
будут оснащаться системой впрыска топлива компании Bosch. В дальнейшем
ее заменит российский вариант, производство которого осваивают
оборонные предприятия, расположенные по соседству с ГАЗом.
________________________________________________________________
Вот такая статья. Много разных мнений по поводу этого автомобиля, а мне он нравится! Ведь имел свою нишу "Пирожок". Думаю при правильной маркетинговой политике и Бурлак пользовался бы спросом. Я в свою очередь мечтал о такой машине в качестве кемпера.

Ну а теперь немного истории. В конце 80-х, спрос на ГАЗовские Волги заметно сократился, в то время как спрос на среднетонажные грузовички оставался высоким. В этих условиях для полной загрузки "легкового" конвейера руководство завода дало указание конструкторам срочно разработать пикап с использованием основных агрегатов Волги.

Опытный пикап ГАЗ-2304 "Бурлак" предназначенный для перевозки пассажиров и мелких партий грузов был разработан в 1994 году, конструктивно получился автомобиль с передней частью «Волги» ГАЗ-31029 и приваренной к ней рамой с кузовом, рассчитанным на 700 кг груза. Колёсная база увеличелась на 300мм и составила 3100мм, ширина 1800мм.

ГАЗ предполагал выпускать "Бурлака" в нескольких модификациях: грузовой фургон, грузопассажирский фургон на 8 человек, изотермическим фургон, специальные автомобили для милиции и скорой помощи, и даже пикап с самосвальной платформой! Данные автомобили предполагалось оснащать как традиционным двигателем ЗМЗ-402 100л.с., так и перспективным ЗМЗ-406 150л.с. с системой впрыска топлива компании Bosch. Опытные образцы вызвали определенный интерес у потребителей, но до конвейера машина так и не дошла.
По словам работников ГАЗа, таких автомобилей было выпущенно не больше 20-30 шт. Какие-то "Бурлаки" проходили ходовые испытания, какие-то ездили по выставкам и салонам, а какие-то использовался как внутризаводской транспорт. В 2004 году последние два "Бурлака" были выкупленны с базы запаса ГАЗа в частные руки. Эти машин не имели ПТСов, по документам они являлись набором агрегатов: кузов, рама, двигатель.
Ну и совсем не повезло такому проекту как ГАЗ 2301.

опытный образец автомобиля "скорой помощи", который был разработан для эксплуатации, как автомобиль — мобильная реанимация. К великому разочарованию на конвейер ГАЗ-а эта модель так и не попала(((. Было выпущено всего 4-5 автомобилей, которые трудились в Нижнем. Не так давно на авито висело объявление о продаже таковой.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх