0

Тест драйв электрокаров

Последние 2-3 года, как по мне, был сделан не плохой рывок в плане разработке двигателей на альтернативных видах топлива. Я даже не удивлюсь, если именно этот фактор отыграл свою роль в том, что последнее время стала дешеветь нефть) Но у нас все как обычно, на ценах на топливо это никак не отразилось. Поэтому вопрос экономии топлива является по прежнему актуальным. А не воспользоваться этим бы было крайне глупо. Вот и стали к нам завозить электромобили, пока правда не официально. И вот на днях довелось мне протестировать две модели — Renault Fluence и Nissan Leaf.
Ожидал увидеть и почувствовать что то сверх естественное, но увы, все как в обычной машине, за исключением того, что нету шума двс и шума стартера когда заводишь, …вернее включаешь машину) Fluence так же включается обычным ключом, а вот Leaf по-моднее — там чип ключ и кнопка старт-стоп. Так же две педали и селектор Акпп с такими же режимами PRND)

Теперь о характеристиках. Запас хода на обеих машинах +/- одинаковый — 200 км в городском режиме. Максимальная скорость — 130 км/ч. Динамика у машин такая, что в потоке чувствуешь себя более чем уверенно. При том что в машине было 4 человека, если резко нажать на газ на слегка влажном асфальте машина пробуксовывает, а при разгоне чувствуется как слегка вжимает в спинку сидения. Разгон интуитивно я бы сравнил бы с 10 лансером на вариаторе.
Когда в конце тест драйва открыл капот Fluence, был слегка удивлен, так как вся внутрянка уж больно похожа на обычный бензиновый вариант, а точнее на рядную четверку.

Батарея в Fluence размещена в багажнике, поэтому места в нем остается значительно меньше, чем в версии с ДВС. В Leaf она под полом.

По обслуживанию, как заверил продавец, проблем возникнуть никаких не должно. На обеих машинах стандартные подвески, масло нигде менять не нужно, что тоже позволяет экономить копеечку. А срок службы батареи 5-6 лет, но цена ее пока достигает половины стоимости самого авто. Кстати о стоимости — на nissan — 33 000 $, Fluence — 27000$. Разница в цене из-за того что ниссан более нафарширован, чем рено.

Можно ли покупать такую машину? Я думаю что если пробеги в день составляют в пределах 100-150 км в день и не возникает потребностей в междугородних поездках то покупка актуальна. Себе бы пока не купил, так как запас хода не велик и сеть быстрых заправок пока особо не развита. Так же я ставлю машину под домом во дворе и не представляю как бы я ее заряжал бы. Но за такими автомобилями будущее, вернее я думаю через лет так 15-20 неизбежность. Хотя при такой цене на авто, был бы у нее запас хода хотя бы км 400 уже бы все на них ездили и я в том числе, нисанчики кстати скоро будут использовать в качестве такси во Львове. А пока бы, по возможности наслаждался бы урчанием v-образной восьмерки ибо это вымирающий вид.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх