0

Кларксон по Хонду

Я вообще в последнее время много читаю, но больше всего за последние пол года я прочитал книг одного автора. Того самого, что еще ведет передачу Top Gear. Впрочем это не единственная его передача. Помимо прочего он ведет колонку в газете Sunday Times и периодически подборки его тестов в этой газете собираются вместе в свет выходят книги (большая часть из которых не переведены на русский язык).
Сейчас я хочу представить Вашему вниманию один из моих любимейших отрывков из книги "I know you got soul":

Пока я пишу эти строки, у меня за окном стоит машина в ожидании теста. Я не знаю где она сделана и как называется. Я думаю, что это, может быть, Киа, но возможно это Дэу. Как бы то ни было, вы заметите больше характера в стакане воды и больше души в искусственном растении у вас в офисе. И на то есть серьезная причина.
Для того, чтобы машина обладала личностью, икс-фактором, у компании, которая её делает должен быть ориентир и вдохновитель в лице одного человека, который и основал эту компанию.
Этого не случилось с машиной, что стоит у меня за окном, которая была сделана там, где когда-тото были расчищены непролазные джунгли компанией, которая делает машины, чтобы зарабатывать деньги. Никто не основал Протон, Хёндэ или Дэу, лелея мечту о создании чего-то экстраординарного, особенного. Просто гигантским инженерным или строительным конгломератам отечество приказало создавать машины, чтобы местные слезли со своих волов и стали современными.
То же самое мы можем наблюдать и в Японии.
Никогда не было мистера Тойоты, который с детских лет мечтал делать семейные хэтчбэки, которые никогда не ломаются. И вы можете рваться в книгах по истории, пока небо не окрасится зеленым, но не найдете упоминания о юном Тимми Датсане, который не ложится спать до десяти утра, даже в дни школьных занятий, проектируюя свою машину с двумя одометрами.
Субару — просто романтичнозвучащее облачение для Фудзи Хэви Индустриз. И, я готов поспорить, по ночам их глава совета директоров порою даже забывает, что занимается производством машин. Это всего лишь еще одна строка в его списке доходов и расходов.
Единственные японские автомобили, в которых вы можете найти отпечаток человечности это Хонда и на то тоже есть серьезная причина. Дело в том, что СУЩЕСТВОВАЛ мистер Хонда и у него БЫЛО свое видение еще когда он был маленьким мальчиком. Даже сейчас это видение ведет инженеров и как результат, есть вполне очевидная связь между спорткаром S2000 и теми ранними мотоциклами. И исключительно благодаря этой связи с прошлым, Хонда мне нравится больше, чем любая другая японская марка автомобилей.

Конечно в Европе большинство автомобильных фирм были основаны мечтателями. Лотус был основан Колином Чапманом, который любил простые и невесомые вещи. Ягуар — дитя разума Сэра Вильяма Лайонса, который любил комфорт и скорость по очень-очень низкой низкой цене. Энцо Феррари хотел делать машины исключительно для того, чтоб поддержать свою любую гоночную команду.

Кстати, в последнее время я все чаще думаю о том, чтобы перевести его книги на русский. Как думаете, стоит ли заморачиваться и если да, то где их выкладывать? Планирую выкладывать не сразу книги целиком, а по главам (например 1 в день или несколько в неделю).

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх