0

Что купить: Прадо 150 или Прадо 120?

Как бывший владелец 150-го и настоящий владелец 120-го (как это не логично) я бы хотел поделиться опытом и дать рекомендации коллегам-автолюбителям по выбору между данными несомненно великолепными автомобилями.
В свое время я долго штудировал автофорумы, в итоге выбор пал на новый 150-й.
Хотя мне всегда нравился Прадо 120-й, но в 2012 году он был на мой взгляд сильно не актуален, хотелось чего-то нового, современного.
Купил 150-й Прадо, комплектация Элеганс, дизель. До этого 4 года ездил на новой Ма6ке — моя любовь с первого взгляда.
На 150-м за 2,3 млн.руб. всегда меня не покидало тоскливое чувство что я чего-то недополучил за свои деньги либо сильно переплатил. Внутри авто это все-таки колхоз. Да простят меня прадоклубни)
Новая рестайлинговая модель слегка разнообразила интерьер, но в целом это не 21 век, на мой взгляд.
Про 120-й в максимальной комплектации R2 могу сказать что мне до сих пор нравится симпатичная панель приборов "оптитрон" и компас на приборке в 120-м.
По плавности хода 120-й на пневме это вообще космос по сравнению со 150-м на KDSS.
Можно забыть про дороги. Что я и делаю с удовольствием. И это в Самаре, где дорог нет по традиции!
Но конечно у 150-го есть много плюсов.
Рулежка у него реально лучше, и это очень важно для любителей скорости.
В повороты 150-й заходит четко. Хотя без KDSS не знаю, может как 120-й ведет себя.
Факт, но на 120-м я стал ездить существенно аккуратнее и медленнее. Перевернуть его можно на спор!
Отмечу важный плюс 150-го — есть форточка задней двери, удобно возить длинногабаритные предметы. У 120-го калитка вправо без форточки. Хотя я даже двери возил на 120-м.
Минус обоих внедорожников — тормоза зимой. Реально надо быть очень аккуратным. Машина тяжелая и практически с горки по льду практически не тормозит. Опыт на Хакка 7 шипы (150-й) и Континенталь шипы Айс контакт (120-й).
Разница в расходе топлива: дизель 150-й — расход 12,7 на 100 км, 120-й 249 л.с. — 20,3.
В 120-м 8 мест. Такой же 8-местный 150-й будет дороже в 2 раза!
Пневмоподвеску не пробовал в деле, только баловался перед детьми, мол смотрите какая фишка)
Клиренса хватает за глаза на все.
Подводя итог, хочу сказать что жизненный цикл машин не вечный, к сожалению, и мне кажется что 120-й это реальный легендарный внедорожник, каких уже с каждым днем становится все меньше.
Пока они есть на рынке в хорошем состоянии и не исчезли как класс, считаю что их надо брать, чтобы просто насладиться этим ощущением максимальной свободы за рулем легендарного уважаемого внедорожника.
Я за 120-й! Берите легенду, пока она есть на рынке и на ходу)))
Вы можете получить больше в 2 раза дешевле!
А 150-х еще будет очень много и всегда можно успеть попробовать их на свой вкус!

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх