0

Разбираемся в аккумуляторных автомобильных батареях

Те времена, когда аккумуляторы делились на «старые» и «новые», давно прошли. В наши дни производители предлагают массу батарей, притом, кардинально отличающихся друг от друга по техническим характеристикам. Разобраться во всем этом многообразии неподготовленному покупателю бывает совсем непросто, а между тем, именно от правильно сделанного выбора в значительной степени зависит то, как будет проходить дальнейшая эксплуатация.

Для того чтобы приобретение аккумулятора для вас не стало покупкой кота в мешке, давайте попробуем разобраться, какой из них подойдет именно вам:

1.Сурьмянистые.

Под этим малознакомым названием скрываются аккумуляторы, которые в народе принято называть «обычными». Конструктивно они представляют собой помещенные в герметичный эбонитовый корпус и залитые раствором кислоты (электролитом) свинцовые пластины.

На сегодня в большинстве батарей данного типа используются пластины с малым содержанием сурьмы, что позволяет обслуживать их гораздо реже, однако не исключает необходимости контроля за количеством электролита. Дело в том, что содержащаяся в нем вода в процессе работы испаряется, что приводит к оголению пластин. Для рядового потребителя такая особенность аккумулятора означает лишь одно – необходимость регулярно проводить проверку количества электролита и доливать (при необходимости) дистиллированную воду. Ко всему прочему, традиционные сурьмянистые аккумуляторы еще и склонны к саморазряду, поэтому на сегодня их применяют все реже.

2.Кальциевые (Ca/Ca).

Являются логическим развитием идеи сурьмянистых батарей. С технической точки зрения различаются они составом пластин. Как вы уже поняли, в последние добавляется кальций.

Этим изменения и ограничиваются, правда, с точки зрения потребителя отличий куда больше. Так, показатели саморазряда у аккумуляторов с кальциевыми пластинами почти в 2 раза ниже. Кроме того, вода из электролита здесь практически не выкипает, поэтому и в регулярном обслуживании они не нуждаются. Единственное, что может потребоваться – это подзарядка батареи, правда и здесь можно не опасаться такого коварного явления, как «перезаряд». Кальций к нему не чувствителен.

Однако не стоит радоваться раньше времени. Есть у этой медали и обратная сторона – опасность полной разрядки батареи. Стоит лишь несколько раз довести уровень заряда до критического, и аккумулятор безвозвратно потеряет значительную часть свой емкости. Кроме того, необходимо учитывать, что кальциевые пластины очень чувствительны к резкому перепаду бортового напряжения, поэтому подойдет такая батарея далеко не для каждого автомобиля.

3.Гибридные (Ca+).

Представляют собой компромисс между сильными и слабыми сторонами кальциевых и сурьмянистых аккумуляторов. Они не очень прихотливы в эксплуатации и обслуживании, однако и ожидать от них минимальных показателей саморазряда не стоит. В двух словах – это крепкий середнячок.

Читать далее...

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх