0

Опять про работу.

Многие в личку спрашивают про ремонт грузовкиков. Мол сколько стоит нормочас итд.
Хочу сказать, что обслуживание грузового автомобиля у ОД, и обслуживание легкового автомобиля в ОД, это немного разные вещи. Очень часто, что на одни и те же работы в "шайтан- сервисе" обходятся клиенту дороже чем у официального.
Специфика совершенно другая. И там где у нас замена или ремонт может быть всего пару дней, у неквалифицированного сервиса может идти месяцами.
Я просто сейчас прошелся и посмотрел сколько "старичков" стоит на стоянке у нас. Предлагаю Вашему вниманию фото самых интересных, с моей точки зрения вариантов.
Ваши глаза не ошиблись, Да на этом авто 2 шильдика производителя Ивеко и Форд.


Такие авто действительно, когда то производились и в достаточно большом кол-ве. Некоторые добрались до просторов нашей Родины. Сейчас многие видели на дорогах грузовики ФОРД Карго, так вот кабина и рама там своя, а вот все остальное там ивековское.
Дальше Евро- карго пыльных годов. Когда то была вообще праворукой.


Очень интересный экземпляр. Евротракер с дальнобойной высокой кабиной и 4 мя мостами…


Страйлис из братской Белоруссии


Ну и машинка поменьше.


Отдельная тема кузовной ремонт прицепов.
Прицепы тоже достаточно часто приходится чинить.
Вот такие например:
Этот ВЕЛТОН завалили на бок загруженным.


У других производителей подобных прицепов кузов меняется целиком, У Велтона оказывается есть технология позволяющая ремонтировать даже "разошедшиеся "кузова.
И еще один прицеп. Ремомонт термофур специфицен, и многие за него даже не берутся. Очень затратно по оборудованию, материалам, обучению сотрудников.
У нас такое производство поставлено на поток.


Меняем как небольшие фрагменты боковин, так и целые боковины панелей по 13.5 метров в сборе.
В общем если что- обращайтесь.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии
Самые активные
наверх