7

О картинге на Северном Кипре

Проживая ещё в Москве, достаточно во взрослом возрасте 28 лет я сильно увлекся картингом ну и автоспортом в общем. Почему не начал раньше? Не то что не нравилось, наверное не было лишних денежных средств, т.к. даже прокатный картинг очень не дешевый вид спорта. Сначала начал ездить с друзьями, потом всё чаще и чаще, потом по 2 раза в неделю, увеличивались к-во заездов в день, потом друзья всё забросили, а я остался... Пошли тренировки, клубные дни, единомышленники и новые знакомства, прокатные соревнования. Так покатушки превратились в хобби. Всё это очень затягивало. В неделю я тратил 8-10тр в которые входили либо два тренировочных дня, либо день тренировки и день соревнований. В месяц выходило от 30тр, но я был готов к таким затратам и даже больше.

Я был неоднократным призером Московских прокатных соревнований и даже призером соревнований Российского масштаба и подумывал уже о спорт классе, тестировал классы Rotax Max, Easy Kart и Formula, хотя прекрасно понимал что никакой спортивной карьеры в моем возрасте быть не может, но всё же мне хотелось для себя... 

Тесты Rotax

Тесты Easy Kart

Тесты самого дешевого класса, но и более медленного класса World Formula

Но в моей жизни осенью 2014 случился переезд на Северный Кипр и картинг пришлось бросить. Не то что бы я его бросил картинг потому, что больше не хотел гонять и на Северном Кипре картинга нет... Картинг есть, но только в виде проката, 4 картодрома на северной части, два из них профессиональных... но картинг на Северном Кипре умер после того как трагически погиб разбившись на мотоцикле летом 2011 года их единственный чемпион, победитель гранд финала Easykart 2008 в самом боевом классе 125cc light - Zeka Ozteknik. Все соревнования по картингу на Северном Кипре обрываются после 2011 года.

Есть прокат, где можно погонять даже на новеньких Sodi GT5, но почему они не хотят участвовать в Sodi World Series (мировой прокатный чемпионат с общим рейтингом пилотов со всего мира и финалов во Франции), хотя техника вот она есть, для меня большой вопрос... Наверное из-за того что Киприоты ленивые и их так всё устраивает. В Москве прокат не приносил картодромам столько денег, сколько клуб. Клубные заезды чаще всего происходят отдельно и на специальной не убитой клубной технике, а пилоты те, кто получили клубные права и доказали что на трассе могут себя вести адекватно и не будут крушить технику, что будут достаточно быстрым чтобы не мешать в заездах другим пилотам. Вот на таких тусовках и держатся в Московские картодромы. Прокат чаще всего в будни днем забивают даже через всякие купонные сайты, чтобы отбить хоть какие то деньги продавая заезды по себестоимости, а основная прибыль делается на клубе. На северном Кипре огромные профессиональные картодромы пустуют, магазины экипировки закрыты, бары простаивают хотя могли бы делать деньги на посетителях которых нет, боксы пустуют, часть картодрома отдают дрифтерам для тренировок, хотя ресурсы такие что можно проводить даже длинные командные гонки 24 часа.

В итоге приходится довольствоваться просто покатушками с друзьями как в те времена когда я начинал.

К чему я всё это написал?.. да ностальгия что-то берет по соревнованиям... ну и еще решил сделать первый пост =)

Всё таки в переезде на Северный Кипр гораздо больше плюсов, чем один хотя очень значащий для меня минус.

пожаловаться
Другие статьи автора
Комментарии 7
Самые активные
наверх